VFRh - VFR Club Hellas


    Ρύθμιση βαλβίδων XRV750 Africa twin

    Μοιραστείτε
    avatar
    demon
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/04/2009
    Mηνύματα : 434
    Ηλικία : 54
    Μοντέλο : VFR800FI-01

    Ρύθμιση βαλβίδων XRV750 Africa twin

    Δημοσίευση από demon Την / Το 17.11.10 22:33

    Ρύθμιση βαλβίδων XRV750 Africa twin
    (φωτό από internet)

    Μια πανεύκολη και απαραίτητη εργασία για τη σωστή λειτουργία της μηχανής.
    Η διαδικασία αυτή (τηρουμένων των διακένων και των κυλίνδρων...) ισχύει νομίζω λίγο πολύ
    για όλα τα τετράχρονα HONDA που οι βαλβίδες τους ρυθμίζονται με κοκοράκια και βίδα με κόντρα παξιμάδι.

    Συχνότητα ρύθμισης κάθε 12.000 km ή κάθε χρόνο, αναλόγως των συνθηκών λειτουργίας της μοτοσυκλέτας.

    Η ρύθμιση γίνεται με τον κινητήρα κρύο

    Αφαιρούμε την αλουμινένια ποδιά και τα πλαϊνά φαίρινγκ.
    Αφαιρούμε το καπάκι του φίλτρου αέρα και το φίλτρο
    Γυρνάμε το διακόπτη βενζίνης στο OFF και με ένα μακρύ κατσαβίδι αφαιρούμε τη βίδα και την προέκταση από το ρουμπινέτο.
    Απασφαλίζουμε το φίλτρο καυσίμου και αφαιρούμε τις σωληνώσεις του από το ρουμπινέτο και την αντλία καυσίμου.
    Λύνουμε τις δύο βίδες που στηρίζουν το τεπόζιτο και χρησιμοποιώντας το ειδικό στήριγμα που βρίσκεται κάτω από τη σέλα
    ανασηκώνουμε λίγο το τεπόζιτο.
    Αφαιρούμε και τους δύο σωλήνες υπερχείλισης.
    Στη συνέχεια αφαιρούμε με προσοχή το τεπόζιτο από τη μοτοσυκλέτα.
    Απομακρύνουμε το κουτί του φίλτρου αέρα, λύνωντας τους σφικτήρες ένωσης με τα καρμπυρατέρ, τους δύο σωλήνες του
    και τις τρεις βίδες στήριξής του στο πλαίσιο.



    Κλείνουμε με χαρτοταινία ή στουπιά τις χοάνες των καρπυρατέρ και καθαρίζουμε τις περιοχές
    γύρω απ’ τα καπάκια των βαλβίδων.



    Τέλος λύνουμε τις τρείς βίδες στήριξης στο πλαίσιο, του δεξιού ψυγείου, ώστε να μπορεί να μετακινείται
    για να έχουμε εύκολη πρόσβαση στην βαλβίδα εξαγωγής του εμπρός κυλίνδρου.


    Μετακινούμε τους σωλήνες καυσίμου, αποσυνδέοντας όποιον χρειάζεται, για να έχουμε πρόσβαση στο καπάκι
    των βαλβίδων εισαγωγής του πίσω κυλίνδρου.



    Από τη στιγμή που έχουμε πρόσβαση, με σχετική άνεση, σε όλα τα καπάκια των βαλβίδων
    είμαστε έτοιμοι να ξεκινήσουμε τη ρύθμιση

    Λύνουμε τα δύο καπάκια χρονισμού (allen 10mm και 6mm) στην πλευρά της γεννήτριας.



    Ξεκινάμε με τον εμπρός κύλινδρο:
    Αφαιρούμε τα καπάκια των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.

    Με καρυδάκι 17mm και προέκταση στρέφουμε το βολάν (πάντα) αριστερόστροφα έως ότου το σημάδι FT ευθυγραμμιστεί
    με το σταθερό σημείο πάνω στις βόλτες του καπακιού.



    Στη φάση αυτή (συμπίεση) το πιστόνι πρέπει να βρίσκεται στο άνω νεκρό σημείο και οι βαλβίδες πρέπει να είναι κλειστές.
    Ελέγχουμε με το χέρι αν τα κοκοράκια μετακινούνται ελαφρώς.
    Αν είναι σφιχτά , είμαστε στη φάση εξαγωγής και οι βαλβίδες είναι ανοιχτές, οπότε περιστρέφουμε το βολάν
    μια πλήρη στροφή (360 μοίρες) και ξαναευθυγραμμίζουμε το σημείο FT.
    Βεβαιωνόμαστε ότι τα κοκοράκια μετακινούνται ελαφρώς και εισάγουμε το φίλερ μεταξύ της βίδας ρύθμισης
    και του πάνω μέρους της βαλβίδας.
    Αν δεν έχουμε το σωστό διάκενο, λύνουμε το κόντρα παξιμάδι και στρέφοντας ελαφρά τη βίδα ρύθμισης ρυθμίζουμε
    τις δύο βαλβίδες εισαγωγής και την μία εξαγωγής.
    Στη συνέχεια ασφαλίζουμε με το κόντρα παξιμάδι προσέχοντας μην μετακινηθεί η βίδα ρύθμισης.




    Διάκενα
    Εισαγωγής: 0,15 mm (0,13 - 0,17 mm)
    Εξαγωγής: 0,20 mm (0,18 - 0,22 mm)

    Στρέφουμε το βολάν δύο πλήρεις στροφές (720 μοίρες) και ξανατσεκάρουμε. Αν είναι εντάξει κλείνουμε τα καπάκια,
    ελέγχοντας και αντικαθιστώντας αν χρειάζεται τα O-rings.

    Πίσω κύλινδρος
    Γυρνάμε το βολάν αριστερόστροφα έως ότου το σημείο RT ευθυγραμμιστεί. Ελέγχουμε αν οι βαλβίδες μετακινούνται ελαφρώς.
    Αν όχι, γυρνάμε το βολάν κατά 360 μοίρες (μιά πλήρη στροφή) και ρυθμίζουμε όπως στον εμπρός κύλινδρο.



    Επανατοποθετούμε σωλήνες, κουτί φίλτρου, τεπόζιτο, ψυγείο και φέρινγκ με την αντίστροφη σειρά.

    Σημειώσεις:
    1) Καλό θα είναι οι βίδες να σφίγγονται με δυναμόκλειδο στα ποσά που αναφέρει το service manual.
    2) Τα στρογγυλά καπάκια των βαλβίδων και του χρονισμού θα πρέπει να γρασάρονται για να είναι εύκολο
    το άνοιγμά τους την επόμενη φορά. Αν δεν ανοίγουν (κατάσταση πολύ συνηθισμένη λόγω συστολών\διαστολών),
    μιά λύση είναι το ζέσταμά τους με πιστόλι ζεστού αέρα.
    3) Από τη στιγμή που αφαιρείται τεπόζιτο και φιλτροκούτι, θα πρέπει να συνδυάζουμε και άλλες εργασίες που τυχόν χρειάζονται,
    όπως αλλαγή μπουζί, ρύθμιση ή καθαρισμός καρμπυρατέρ, λίπανση ντιζών και πεταλούδων, έλεγχος όλων των σωλήνων της περιοχής κτλ.
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2326
    Ηλικία : 98
    Μοντέλο : NC21, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: Ρύθμιση βαλβίδων XRV750 Africa twin

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 17.11.10 22:42

    Ωραίος!
    avatar
    Fanrider
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/01/2009
    Mηνύματα : 2289
    Ηλικία : 53
    Μοντέλο : VFR 800 το καλό , CB.1 τετρακοσια , INNOVA 125
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Ένας τρόπος να ξεδίνεις και να ξεχνάς τα προβλήματα σου.. γκάζι και φύγαμε

    Απ: Ρύθμιση βαλβίδων XRV750 Africa twin

    Δημοσίευση από Fanrider Την / Το 17.11.10 23:15

    Αν και δεν εχουμε XRV. Smile



    Πολυ σωστο και χρησιμο , ευχαριστουμε Σπυρο .



    avatar
    Verbal Kint
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 09/03/2010
    Mηνύματα : 414
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : XRV 750 RD07A / VFR 800A3 Vtec
    Κράνος : Arai Tour X-3 / Arai Chaser

    Απ: Ρύθμιση βαλβίδων XRV750 Africa twin

    Δημοσίευση από Verbal Kint Την / Το 18.11.10 3:08

    Fanrider έγραψε: Αν και δεν εχουμε XRV. Smile



    Πολυ σωστο και χρησιμο , ευχαριστουμε Σπυρο .




    Αν δεν εχετε XRV...να παρετε ενα.. (και θα με θυμαστε μια ζωη) Laughing

    Ευχαριστουμε Demon για το πολυ κατατοπιστικο howto.Respect

    (Ρε λες την επομενη φορα να δοκιμασω μονος...λες???) Think

      Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι 19.06.18 2:23