VFRh - VFR Club Hellas


    New VFR400-NC30 project

    Μοιραστείτε
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2326
    Ηλικία : 98
    Μοντέλο : NC21, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 13.09.12 10:22

    Πάνσοφε λέει, ΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑΧΧΑΧΧΑΧΑ

    Ναι θα φοράω σεντόνια και θα αναγορώ ''ω άνδρες Αθηναίοι!''

    lol! lol! lol!

    Λοιπόν, δεν είναι κανά τρομερό κόλπο. Πας βρήσκεις παρόμοια λαστιχάκια σε κανά συνεργείο μοτό (συνήθως κάπου έχουν μια κούτα γεμάτη τέτοια, μαζεμένα από αιώνες, για τέτοιες περιπτώσεις) μοτό ή αγοράζεις σε ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Χρειάζεται λαστιχάκι κυκλικής διατομής, 2-2.5 χιλιοστά περίπου, αν είναι και ειδικό για βενζίνη ακόμα καλύτερα.

    Μήκος πρέπει να έχει ίσο ή μεγαλύτερο από το γύρω-γύρω που έχει το αυλάκι στο καπάκι της λεκάκης του κάρμπ.

    Αν είναι μεγαλύτερο, κόβεις. Αν είναι ίσο...δεν κόβεις.

    Καθαρίζεις καλά το καπάκι από τα κατάλοιπα.

    Μετά παίρνεις την Logo στιγμής, και αρχίζεις να τοποθετείς το λαστιχάκι στο αυλάκι. Στο NC30 τα καπάκια έχουν στο αυλάκι τους κάθε τόσο ''μυτούλες'' οι οποίες εγκλωβίζουν το λάστιχο και έτσι μένει στην θέση του. Αν παρελπίδα δεν το εγκλωβίζουν, ή αν είναι λίγο πιο λεπτό ή αν είναι καπάκια RVF καρμπς που δεν έχουν μυτούλες, τότε στα κρίσιμα σημεία, κάνεις μια τσιμπιά με την λογκο στο αυλάκι και πατάς από πάνω το λάστιχο. Μια ελάχιστη ποσότητα χρειάζεται, μην βάλεις πολύ και κολλήσει το χέρι σου ή βραχεί το λάστιχο και από την πάνω μεριά.

    Κάποια στιγμή βάλε-βάλε στο αυλάκι, θα κλείσει ο κύκλος και το λάστιχο θα συναντήσει την αρχή απόπου ξεκίνησες να τοποθετείς το λάστιχο. Ε εκεί κόβεις το περίσσευμα, και κολλάς με μια απειροελάχιστη σταγόνα λόγκο τις δύο άκρες μεταξύ τους, όσο πιο αντικρυστά μπορείς. Υπάρχει και ειδικό εργαλείο της Wurth, κάπου το είχα δει, που κλείνει άκρα τέλεια, δεν φαίνεται τίποτα, αλλά είναι μάλλον υπερβολή...

    Στην συνέχεια τοποθετείς στο κάρμπ το καπάκι και σφίγγεις τις 3 βίδες ισομερώς. ¨Εχεις το νου σου, αν το λάστιχο είναι λίγο πιο χοντρό απόσο πρέπει, μην βάλεις πολύ δύναμη στο σφίξιμο, θα στραβώσεις το καπάκι. Σιγά σιγά. Αν είναι πολύ πιο χοντρό και δεν κλείνει με τίποτα το καπάκι, άλλο λάστιχο.

    Είναι πολύ πιο εύκολο απόσο ακούγεται-διαβάζεται. Και να αποτύχεις, ξαναδοκιμάζεις (όπως έκανα εγώ)

    Εννοείται δοκιμάζεις βάζοντας βενζίνη στα καρμπς, ενώ τα έχεις ακόμα στο τραπέζι, και παρατηρείς αν τρέχουν, μην κάνεις τζάμπα βάλε-βγάλε στο μοτέρ.
    avatar
    grigoris
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 26/11/2009
    Mηνύματα : 311
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : VFR 750 G1987,Tenere 600 1985,ΤT 600 1998
    Κράνος : Καμία επιλογή

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από grigoris Την / Το 13.09.12 13:04

    Ευχαριστούμε πολύ για την διαφώτιση!!!! Thumbsup :_hi:
    avatar
    Don John
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 18/02/2009
    Mηνύματα : 4543
    Ηλικία : 55
    Μοντέλο : VFR 750 F RC24 - VFR 800abs RC46
    Κράνος : HJC FG 15 - NOLAN N103

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από Don John Την / Το 13.09.12 18:04

    Respect

    Εστω και αργα που το ανακαλυψα (ας ειναι καλα ο Γρηγορης που το φερε στην επιφανεια), πολλα πολλα μπραβο Μιχαλη για το μερακι σου :_hi:


    Να το χαρεις οσο περισσοτερο γινεται και οπως θες εσυ Thumbsup
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2326
    Ηλικία : 98
    Μοντέλο : NC21, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 01.05.13 16:25

    Για όσους αρέσει για φόντο οθόνης, εδώ σε 1920*1080 και μικρή συμπίεση jpeg, από σχετικά ήρεμη πρόσφατη σουνιάδα, με το αδερφάκι του.

    avatar
    tomakos
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 26/02/2010
    Mηνύματα : 2098
    Ηλικία : 50
    Μοντέλο : VFR μπιφτεκ του οκτώνε λέμε
    Κράνος : shoei xr-1000, scorpion exo 1000

    ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ ΜΟΥ

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από tomakos Την / Το 01.05.13 22:46

    Thumbsup κουκλίτσες
    avatar
    grigoris
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 26/11/2009
    Mηνύματα : 311
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : VFR 750 G1987,Tenere 600 1985,ΤT 600 1998
    Κράνος : Καμία επιλογή

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από grigoris Την / Το 14.05.13 23:24

    Caracal έγραψε:Για όσους αρέσει για φόντο οθόνης, εδώ σε 1920*1080 και μικρή συμπίεση jpeg, από σχετικά ήρεμη πρόσφατη σουνιάδα, με το αδερφάκι του.

    Το έκανα clopy-paste και φόντο στην επιφάνεια εργασίας μου! cheers
    avatar
    pab-lo
    Μέλος
    Μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 04/02/2012
    Mηνύματα : 252
    Ηλικία : 46
    Μοντέλο : GSXR 750 L, VFR400R NC21, HONDA DREAM 100
    Κράνος : nolan N102

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από pab-lo Την / Το 17.05.13 0:57

    εγω περιμενω να μπει και το δικό μου στην παρέα Beeee
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2326
    Ηλικία : 98
    Μοντέλο : NC21, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 14.03.14 0:26

    Με την βοήθεια του Lord Raiden του ίδιου, φτιάχτηκε από την αρχή η γεννήτριά του (νέα περιέλιξη), και σήμερα τοποθετήθηκε.

    Γεννηθήτω το ηλεκτρικόν!


    Και ο δημιουργός, αποθανατίζει το έργο του!


    Μεγειά μου και να προσέχω, να μην τρέχω....

    ....


    Εδώ και κανά μήνα, όσο περίμενα την περιέλιξη, κυκλοφορούσα το VFR χωρίς γεννήτρια, και χωρίς ρότορα. Η μπαταρία φορτιζόταν στο σπίτι το βράδυ, από εξωτερικό φορτιστή. Χωρίς να ανάβω φώτα, έβγαλα και 3 μέρες στην σειρά, χωρίς ιδιαίτερη πτώση τάσης ή δύναμης της μπαταρίας. Μόνο με την ανάφλεξη να βαραίνει την μπαταρία, αδειάζει με πολύ αργό ρυθμό. Αν όμως ανάψουν φώτα, μετά το μισάωρο, αρχίζει ο κατήφορος. Η οδήγηση μετά την δύση του Ηλίου, ήταν απαγορευμένη τον τελευταίο μήνα για το VFR το λοιπόν.

    Απαλλαγμένος ο στροφαλοφόρος από την μάζα-αδράνεια του ρότορα, αλλά και την δράση-αντίδραση της γεννήτριας, ο τρόπος που ανεβοκατέβαζε στροφές, ήταν εξωπραγματικός: Σαν φωτορυθμικό...

    Με το που ξαναμπήκε η γεννήτρια και ο ρότορας και ξεκίνησα, μου φάνηκε σαν αίσθηση ότι κάτι έπαθε το μοτέρ, χάλασε...
    avatar
    GIORGOS VFR
    Μέλος
    Μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/01/2013
    Mηνύματα : 279
    Ηλικία : 46
    Μοντέλο : vfr 800 A '03 - ''Κινέζος'' no name για την αγγαρεία
    Κράνος : Arai chaser (θέλει αλλαγή)

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από GIORGOS VFR Την / Το 14.03.14 13:36

    Caracal έγραψε:

    Απαλλαγμένος ο στροφαλοφόρος από την μάζα-αδράνεια του ρότορα, αλλά και την δράση-αντίδραση της γεννήτριας, ο τρόπος που ανεβοκατέβαζε στροφές, ήταν εξωπραγματικός: Σαν φωτορυθμικό...

    Με το που ξαναμπήκε η γεννήτρια και ο ρότορας και ξεκίνησα, μου φάνηκε σαν αίσθηση ότι κάτι έπαθε το μοτέρ, χάλασε...
    Άρα,προτείνεται σαν έμμεση βελτίωση για κόντρες με ανυποψίαστα... γατάκια!
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2326
    Ηλικία : 98
    Μοντέλο : NC21, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 14.03.14 15:41

    Δεν αλλάζει η ιπποδύναμη, η ίδια είναι. Αλλάζει μόνο η ταχύτητα με την οποία ανεβάζει-κατεβάζει στροφές.

    Σε κάποιες ειδικές συνθήκες, ίσως να δίνει πλεονέκτημα αυτό, αλλά σε γενική κόντρα δεν νομίζω να αλλάξει κάτι.
    avatar
    GIORGOS VFR
    Μέλος
    Μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/01/2013
    Mηνύματα : 279
    Ηλικία : 46
    Μοντέλο : vfr 800 A '03 - ''Κινέζος'' no name για την αγγαρεία
    Κράνος : Arai chaser (θέλει αλλαγή)

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από GIORGOS VFR Την / Το 14.03.14 17:40

    Caracal έγραψε:Δεν αλλάζει η ιπποδύναμη, η ίδια είναι. Αλλάζει μόνο η ταχύτητα με την οποία ανεβάζει-κατεβάζει στροφές.

    Σε κάποιες ειδικές συνθήκες, ίσως να δίνει πλεονέκτημα αυτό, αλλά σε γενική κόντρα δεν νομίζω να αλλάξει κάτι.
    Άρα,(διορθώστε με αν κάνω λάθος),έχεις καλύτερες επιταχύνσεις (''μπαμ''),αλλά την ίδια τελική.
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2326
    Ηλικία : 98
    Μοντέλο : NC21, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: New VFR400-NC30 project

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 16.03.14 12:28

    Όχι, και η επιτάχυνση, αίντε να είναι 3% καλύτερη, είπαμε δεν αλλάζει η ισχύς. Απλά δεν ξοδεύεται ένα μικρό μέρος αυτής της ισχύος, στο να επιταχύνει την μάζα του βολάν.

    Εκεί που διαφέρει, είναι η αίσθηση πως στροφάρει το μοτέρ ΜΕ ΚΕΝΗ, να στο πω έτσι, η σχεδόν κενή δλδ που πατάς λίγο τον συμπλέκτη, και επίσης πως ξεστροφάρει όταν κλείνεις το γκάζι, ή πόσο φρενάρει στα κατεβάσματα (τεράστια διαφορά).

    Γενικά το μοτέρ χάνει την αδράνεια μιας περιστρεφόμενης μάζας 2 και κάτι κιλών, οπότε η κατάσταση περιστροφής του, αλλάζει πολύ πιο εύκολα.


      Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι 25.06.18 18:53