VFRh - VFR Club Hellas


    Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Μοιραστείτε
    avatar
    VFGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1040
    Ηλικία : 36
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VFGeorge Την / Το 08.12.13 0:11

    Ναμαι κι'εγω παλι απο δω, αυτη τη φορα οχι για γενικα σχολια αλλα για τον γνωστο λογο ..oh yes :(  Πηνια kaput, ξεροψημενα οπως ολα τ'αλλα εδω μεσα Blink  Ειμουνα ετοιμος να φυγω για ταξιδι 330χμ και οπως παντα πριν απο ταξιδι, μετρησα την ταση της μπαταριας στο ρελαντι: 11.6V Shocked  Εγκατελειψα την ιδεα να φυγω και με αποσυνδεμενα φωτα πηγα να κανω κανα δυο δουλιτσες που επρεπε να κανω πριν φυγω. Στο γυρισμο σταματησα 100μ απο το σπιτι να παρω κατι και το μηχανακι δεν ξαπαπηρε μπροστα - ευτυχως εχει κατηφορα και ουτε καν χρειαστηκε να σπρωξω Wink 

    Το περιμενα παντως καθως το μηχανακι εχει 67.5Κ χμ, πολλα απο αυτα σε καλοκαιρινα ταξιδια με ψηλες θερμοκρασιες. Ειχα παρει μαμα πηνια απο Αμερικη τα οποια μπηκανε πανω το ιδιο απογευμα στο πεζοδρομιο ..courtesy of Anastasis με ταχυτητα pit-stop Worthy Thumbsup Rock 

    Και κατι αλλο: την τελευταια φορα που ημουνα παλι Ελλαδα και πηρα το μηχανακι, ειχαμε παει βολτα Κορινθο-Χιλιομοδι-Αργος-Ναυπλιο-Καντια-Ιρια-Παλια Επιδαυρο-Ισθμο-Αθηνα (350 χμ). Εκεινο το πρωι η ταση στην μπαταρια ητανε 14.3V - οπως παντα. Οταν ξαναμετρησα χθες το πρωι ηταβε 11.6V οπως ειπα, που σημαινει οτι οταν τα παιζει το πηνιο, η πτωση τασης δεν ειναι και πολυ σταδιακη - στην περιπτωση μου επεσε "στο γκρεμο" εχοντας κανει μονο 350χμ.

    Το πηνιο στο VTEC αλλαζει σχετικα ευκολα και δεν χρειαζεται ουτε καν φλαντζα (αν και την ειχα κι'αυτη), απλα λιγη φλατζοκολα - οποτε παρτε ενα back-up πηνιο σε μακρινα ταξιδια ή αλλαξτε το πηνιο προληπτικα μετα απο περιπου 60Κ. Ευτυχως το ταξιδι που εχασα δεν ητανε κρισιμο και δεν υπηρξε και επακολουθο χασιμο αεροπλανου κλπ κλπ  Αυτια, you have been warned (again)!
    avatar
    VFGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1040
    Ηλικία : 36
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VFGeorge Την / Το 11.12.13 14:03

    VFGeorge έγραψε:
    Το πηνιο στο VTEC αλλαζει σχετικα ευκολα και δεν χρειαζεται ουτε καν φλαντζα (αν και την ειχα κι'αυτη), απλα λιγη φλατζοκολα - οποτε παρτε ενα back-up πηνιο σε μακρινα ταξιδια ή αλλαξτε το πηνιο προληπτικα μετα απο περιπου 60Κ. Ευτυχως το ταξιδι που εχασα δεν ητανε κρισιμο και δεν υπηρξε και επακολουθο χασιμο αεροπλανου κλπ κλπ  Αυτια, you have been warned (again)!

    Επανερχομαι στο θεμα τωρα που εχω λιγο παραπανω χρονο. Οπως εγραψα πιο πανω, τελικα δεν ειναι δυσκολο να αλλαχτει το πηνιο ακομη και στο δρομο. Και καθως αυτη ειναι και η μονη σοβαρη βλαβη που σ'αφηνει στα VTEC (ο ανορθωτης ειναι σπανια περιπτωση καθως εχει μεταφερθει μπροστα και δεν υπερθερμαινεται), ας πω δυο λογια για το τι ακριβως χρειαζεται.

    - Αρχικα για ναμαστε βεβαιοι οτι ειναι το πηνιο, πρεπει να βγει το δεξι πλαστικο και να μετρηθει η αντισταση της καθε φασης του πηνιου με τη γειωση με (φορητο) πολυμετρο. Αν η αντισταση δεν ειναι απειρη αλλα εχει καποια μικρη τιμη, τα πηνια ειναι kaput, δεστε και εδω:
    http://www.vfrh.net/t4219p24-topic#96201

    - Οντας βεβαιοι πια οτι ειναι τα πηνια, αποσυνδεουμε το white plug των τριων φασεων απο το καλωδιο. Αυτο ειναι σχετικα δυσκολο να γινει αν δεν ξερει κανεις πως ακριβως (ευχαριστω Γιωργο-Teacher  Thumbsup) και χρειαζεται ενα μικρο κατσαβιδακι (δεν υπαρχει τετοιο στα εργαλεια). Αφου αποσυνδεσουμε το plug, δενουμε στο κι αλωδιο εναν ιμαντα ή κατι παρομοιο για να χρησιμοποιησουμε σαν οδηγο για το βαλε.

    - Βγαζουμε και το αριστερο πλαστικο και τραβαμε το καλωδιο των πηνιων να περασει ολο αριστερα με τον οδηγο (πχ ιμαντα) που βαλαμε. Μετα παραμεριζουμε καλωδιωσεις και λυνουμε τις βιδες του αριστερου καπακιου - εδω χρειαζεται για ευκολια ενα φορητο σετ καρυδακια που παιρνουμε μαζι οταν ταξιδευουμε. Το καπακι θελει δυναμη για να βγει λογω μαγνητη αλλα και προσοχη να μη χαλασουμε τη φλαντζα.

    - Αφου απολαυσουμε τη θεα των καβουρδισμενων πηνιων Very Happy λυνουμε τις μεσα βιδες και βγαζουμε/βαζουμε το πηνιο, αφου και στο καινουργιο πηνιο εχουμε βγαλει το white plug. Στο βγαλσιμο του πηνιου θα χαλασει μαλλον το κομματακι της φλαντζας στο σημειο που περναει "εξω" το καλωδιο αλλα αυτο δεν ειναι προβλημα καθως το βαζουμε πανω με λιγη φλαντζοκολα.

    - Βαζουμε πανω το καπακι που ειναι επισης tricky λογω μαγνητη, υπαρχουν οδηγοι και πρεπει να βεβαιωθουμε οτι το βαλαμε / εχει πατησει σωστα. Δενουμε τις βιδες αντιδιαμετρικα με ροποκλειδο το χερι  Wink

    - Τραβαμε προσεκτικα απο δεξια τον οδηγο (ιμαντα) ωστε να περασει το καλωδιο. Και στο βγαλσιμο αλλα και στο βαλσιμο πρεπει ναχουμε καλυψει την ενωση καλωδιου/οδηγου με μονωτικη ταινια για να ειναι smooth. Αφου περασει δεξια το καλωδιο, συνδεουμε το while plug και το κουμπωνουμε στην πλεξουδα.

    - Ειμαστε ετοιμοι, βαζουμε μπροστα και μετραμε την ταση που ερχεται στη μπαταρια που πρεπει να ειναι >14V στο ρελαντι. Βαζουμε πανω τα δυο πλαστικα και κανουμε βολτα για να φορτωσει η μπαταρια που συνηθως εχει ξεφορτιστει αν δεν το ειχαμε παρει χαμπαρι νωρις απο βολτομετρο κλπ.

    Αυτα, τα μονα επιπλεον εργαλεια/πραγματα που χρειαζονται ειναι τα εξης: μικρο κατσαβιδακι, μονωτικη τανια, ενα μικρο σωληνακι φλαντζοκολα, ενας ιμαντας ή κατι παρομοιο, ενα φορητο πολυμετρο και ενα μικρο/φορητο σετ καρυδακια με τα κοινα μεγεθη (8, 10, 12, 14) συν φυσικα δευτερο πηνιο. Απο καποια χιλιομετρα και μετα, τα παιρνουμα αυτα μαζι σε μεγαλα ταξιδια ή αλλαζουμε προληπτικα το πηνιο καθε περιπου 50Κ χμ. Και να υπενθυμισω οτι το βρηκα πριν μ'αφησει τελειως λογω τακτικου ελεγχου τασης, οποτε ενα βολτομετρακι ειναι εκ των ουκ ανευ - θα βαλω συντομα πανω αυτο το ledο-βολτομετρο που εχω παρει εδω και καιρο.

    Ευχαριστω και παλι τους Ανασταση και Teacher για την πολυτιμη συνεισφορα τους  Rock
    cheers cheers
    avatar
    VFGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1040
    Ηλικία : 36
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VFGeorge Την / Το 14.12.13 11:58


    Φωτο απο κινητο με φως δωματιου βραδυ και χωρις φλας. Η κατασταση οπως και στα αλλα καμενα πηνια.
    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 14.12.13 12:19

    Εύχομαι πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

    VFGeorge έγραψε:

    Και κατι αλλο: την τελευταια φορα που ημουνα παλι Ελλαδα και πηρα το μηχανακι, ειχαμε παει βολτα Κορινθο-Χιλιομοδι-Αργος-Ναυπλιο-Καντια-Ιρια-Παλια Επιδαυρο-Ισθμο-Αθηνα (350 χμ). Εκεινο το πρωι η ταση στην μπαταρια ητανε 14.3V - οπως παντα. Οταν ξαναμετρησα χθες το πρωι ηταβε 11.6V οπως ειπα, που σημαινει οτι οταν τα παιζει το πηνιο, η πτωση τασης δεν ειναι και πολυ σταδιακη - στην περιπτωση μου επεσε "στο γκρεμο" εχοντας κανει μονο 350χμ.

    Νομίζω ότι αυτό θα έπρεπε να το περιμένουμε. Το πηνίο "καίγεται" όταν κοπεί κάπου η περιτύλιξή του και πρακτικά το κύκλωμα φόρτισης βγει εκτός λειτουργίας. Αυτό συμβαίνει ξαφνικά. Ίσως για ένα μικρό χρόνικό διάστημα η αντίσταση να βαίνει σταδιακά από τα 2 περίπου Ohm στα "άπειρα" Ohm (κομμένο καλώδιο) αλλά το όλο φαινόμενο συμβαίνει πολύ γρήγορα. Μόλις το καλώδιο κοπεί  η τάση που μετράμε στην μπαταρία είναι...της μπαταρίας μόνο.


    Έχει επεξεργασθεί από τον/την Ο φυσικός στις 14.12.13 12:54, 1 φορά


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    VFGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1040
    Ηλικία : 36
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VFGeorge Την / Το 14.12.13 12:51

    Ο φυσικός έγραψε:
    VFGeorge έγραψε:

    Και κατι αλλο: την τελευταια φορα που ημουνα παλι Ελλαδα και πηρα το μηχανακι, ειχαμε παει βολτα Κορινθο-Χιλιομοδι-Αργος-Ναυπλιο-Καντια-Ιρια-Παλια Επιδαυρο-Ισθμο-Αθηνα (350 χμ). Εκεινο το πρωι η ταση στην μπαταρια ητανε 14.3V - οπως παντα. Οταν ξαναμετρησα χθες το πρωι ηταβε 11.6V οπως ειπα, που σημαινει οτι οταν τα παιζει το πηνιο, η πτωση τασης δεν ειναι και πολυ σταδιακη - στην περιπτωση μου επεσε "στο γκρεμο" εχοντας κανει μονο 350χμ.

    Νομίζω ότι αυτό θα έπρεπε να το περιμένουμε. Το πηνίο "καίγεται" όταν κοπεί κάπου η περιτύλιξή του και πρακτικά το κύκλωμα φόρτισης βγει εκτός λειτουργίας. Αυτό συμβαίνει ξαφνικά. Ίσως για ένα μικρό χρόνικό διάστημα η αντίσταση να βαίνει σταδιακά από τα 2 περίπου Ohm στα "άπειρα" Ohm (κομμένο καλώδιο) αλλά το όλο φαινόμενο συμβαίνει πολύ γρήγορα. Μόλις το καλ΄βδιο κοπεί  η τάση που μετράμε στην μπαταρία είναι...της μπαταρίας μόνο.

    Τακη, πολυ λογικο αυτο και το σκεφτομουνα κι'εγω. Βεβαια η συνεπεια ειναι οτι και βολτομετρο ναχει κανεις πανω, δεν θαχει πολυ περιθωριο χρονου αφ'οτου η ταση φορτισης πεσει κατω απο 13V και παρει "alarm". Σ'αυτη την περιπτωση τραβαμε τις φισες της μεσαιας σκαλας και εχουμε ακομη καποιο χρονο λειτουργιας (περιπου 1 ωρα) με βαση το φορτιο της μπαταριας για να φτασουμε καπου οπου πιθανα θα μαστορεψουμε.

    Η γνωμη μου ειναι οτι πρεπει κανεις ν'ανοιγει το αριστερο καπακι και να τσεκαρει την κατασταση των πηνιων πχ καθε δευτερη φορα που αλλαζει φιλτρο ή καθε 24000χμ οποτε και χρειαζεται να βγει το αριστερο φαιρινγκ. Ειναι κατι αρκετα ευκολο και δεν χαλαει και η φλαντζα καθολου αν το πηνιο δεν αλλαχτει. Η κατασταση καβουρδισματος που εχουμε δει σε καμενα πηνια ειναι κατι που πιστευω οτι επερχεται σταδιακα, οποτε αν δει κανεις το πηνιο σε τετοια κατασταση πχ στα 50Κ χμ τοτε το αλλαζει προληπτικα. Και ενα κοστος ανταλλακτικου της ταξης των 200 ευρω καθε 50+Κ χμ δεν ειναι δα και φοβερο προβλημα καθως το μηχανακι ειναι μηχανολογικα βραχος.

    Θενκς Τακη και για τις ευχες, οπως εγραψα στο αλλο νημα πιστευω να μην ασχοληθω παλι με τα ηλεκτρικα για τα επομενα 50-60Κ χμ.

     cheers 

    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 14.12.13 12:55

    Ναι, το βολτόμετρο θα μας ενημερώσει όχι για το ότι η ζημιά έρχεται, αλλά για το ότι η ζημιά ήρθε και έχουμε λίγο χρόνο για να δούμε τι θα κάνουμε.  Smile 


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2303
    Ηλικία : 99
    Μοντέλο : NC21, NC29, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 14.12.13 13:14

    Αν κοπεί σπείρα που γράφετε, αυτό γίνεται μπαμ κι όξω, οπότε το βολτόμετρο θα σε προειδοποιήσει ότι έχεις χάσει μια φάση επειδή θα πέσει πολύ η τάση. Πάλι κάτι θα φορτίζει όμως, ενδεχομένως με σβηστά φώτα να συνεχίσεις για πολύ καιρό ακόμα, οπότε μια χαρά πρόβλεψη σου κάνει το βολτόμετρο.

    Να κοπούν και οι τρεις φάσεις ταυτόχρονα, αυτό δείχνει άλλου είδους ζημιά, π.χ. σπάσανε οι μαγνήτες στο τύμπανο και γδάραν το πηνίο.

    Αν όμως καίγεται-εκφυλίζεται το διηλεκτρικό ανάμεσα στις σπείρες, με αποτέλεσμα οι σπείρες σταδιακά να ενώνονται και να χάνει σταδιακά σε ισχύ η γεννήτρια, αυτό γίνεται πολύύύύύ αργά.

    Στην δεύτερη περίπτωση που είναι και η πιο συχνή, με το βολτόμετρο έχουμε μήνες να κάνουμε κάτι πριν μείνουμε.

    Οπότε μια χαρά μας προειδοποιεί το βολτόμετρο σαν πρόληψη.
    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 14.12.13 14:01

    Caracal έγραψε:Αν κοπεί σπείρα που γράφετε, αυτό γίνεται μπαμ κι όξω, οπότε το βολτόμετρο θα σε προειδοποιήσει ότι έχεις χάσει μια φάση επειδή θα πέσει πολύ η τάση. Πάλι κάτι θα φορτίζει όμως, ενδεχομένως με σβηστά φώτα να συνεχίσεις για πολύ καιρό ακόμα, οπότε μια χαρά πρόβλεψη σου κάνει το βολτόμετρο.

    Να κοπούν και οι τρεις φάσεις ταυτόχρονα, αυτό δείχνει άλλου είδους ζημιά, π.χ. σπάσανε οι μαγνήτες στο τύμπανο και γδάραν το πηνίο.

    Αν όμως καίγεται-εκφυλίζεται το διηλεκτρικό ανάμεσα στις σπείρες, με αποτέλεσμα οι σπείρες σταδιακά να ενώνονται και να χάνει σταδιακά σε ισχύ η γεννήτρια, αυτό γίνεται πολύύύύύ αργά.

    Στην δεύτερη περίπτωση που είναι και η πιο συχνή, με το βολτόμετρο έχουμε μήνες να κάνουμε κάτι πριν μείνουμε.

    Οπότε μια χαρά μας προειδοποιεί το βολτόμετρο σαν πρόληψη.

    Μιχάλη για το πρώτο θέμα (μία φάση εκτός) μάλλον έχεις δίκιο, αφού ουσιαστικά το πηνίο μας είναι 3 πηνία (κάτι που πάντα ξεχνώ).

    Για το δεύτερο αν και θεωρητικά έχεις δίκιο αναρωτιέμαι αν είναι όντως έτσι. Όσο ενώνονται οι σπείρες η αντίσταση του πηνίου μειώνεται με αποτέλεσμα να αυξάνεται ανάλογα η ένταση που το διαρρέει και να αυξάνεται στο τετράγωνο η θερμότητα που απελευθερώνεται στο πηνίο άρα και η πιθανότητα να πάθει ζημιά. Μήπως, λοιπόν, η μείωση της τάσης θα είναι τόσο μικρή αρχικά που δεν θα της δώσει προσοχή ο αναβάτης (πχ 0.5 Volts στα 14.5) μέχρι που ξαφνικά τα φτύσει το πηνίο.

    Για να είμαι σαφής, πάντως, το βολτόμετρο το θεωρώ απόλυτα απαραίτητο και θα είναι η επόμενη αλλαγή στο VFR μου.

    Για το δεύτερο (εκφυλισμός διηλεκτρικού) δεν είμαι σίγουρος αν έχεις δίκιο.


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2303
    Ηλικία : 99
    Μοντέλο : NC21, NC29, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 14.12.13 15:05

    Ο φυσικός έγραψε:Για το δεύτερο αν και θεωρητικά έχεις δίκιο αναρωτιέμαι αν είναι όντως έτσι. Όσο ενώνονται οι σπείρες η αντίσταση του πηνίου μειώνεται με αποτέλεσμα να αυξάνεται ανάλογα η ένταση που το διαρρέει και να αυξάνεται στο τετράγωνο η θερμότητα που απελευθερώνεται στο πηνίο άρα και η πιθανότητα να πάθει ζημιά. Μήπως, λοιπόν, η μείωση της τάσης θα είναι τόσο μικρή αρχικά που δεν θα της δώσει προσοχή ο αναβάτης (πχ 0.5 Volts στα 14.5) μέχρι που ξαφνικά τα φτύσει το πηνίο.

    Η αντίσταση του πηνίου μειώνεται ναι, μειώνεται όμως και μια σπείρα κάθε φορά. Μια σπείρα μείον, μια επιμέρους τάση από επαγωγή μείον. Μικρότερη συνολική τάση, λιγότερο ρεύμα που θα περάσει τελικά από στάνταρ αντίσταση ηλεκτρικών της μοτό, κακή φόρτιση, όλο και πιο λίγη, όλο και πιο οριακή όσο λιγοστεύουν οι σπείρες...

    Αυτό το n*... (αριθμός σπειρών) στους τύπους της Φυσικής για την τάση από επαγωγή, για αυτό το βάζουμε βρε Φυσικέ μου...

    Και επειδή αυτά είναι λιγο ''θεωρία'', την οποία δεν την έγραψα φιλοσοφώντας με θέα τα αμπέλια των Μεσογείων, αλλά επειδή σκέφτηκα το γιατί επί παρατηρηθέντος και υπαρκτού φαινόμενου:

    Το έχω πάθει αυτό ακριβώς στην πράξη, στο vfr400K το πηνίο του οποίου είχε εκφυλιστεί με αυτόν ακριβώς τον τρόπο. Προς το τέλος μιας διαδικασίας που κράτησε κανά χρόνο, είχε μείνει η μοτοσυκλέτα για χρήση μέρας μόνο, αν πήγαινες κάπου νύχτα και άναβες φώτα, την επόμενη έβρησκες την μπαταρία ξεφόρτιστη.

    Φυσικά ούτε ανοίξει είχε κάποιο πηνίο (0.6 - 0.7 Ω έλεγε το πολύμετρο από κάθε φάση σε άλλη), ούτε αγωγιμότητα με την γείωση είχε, και η αλλαγή ανορθωτών δεν έκανε διαφορά. Απλά δεν φόρτιζε επαρκώς.

    Έ αλλάχθηκε το πηνίο, και ω του θαύματος λήξανε με μιας και τα θέματα υπο-φόρτισης.

    Το ίδιο μου κάνει τώρα και το NC30, πράγμα που ΦΑΙΝΕΤΑΙ στο βολτόμετρο, αλλά είναι στην αρχή και δεν δημιουργεί πρόβλημα ακόμα. Τυλίγεται εκ νέου άλλη γεννήτρια τώρα που μιλάμε, μέχρι να απασχολήσει το θέμα, εκτιμώ στο καλοκαίρι 2014, θα έχει ΚΑΙ αλλαχθεί.
    avatar
    VFGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1040
    Ηλικία : 36
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VFGeorge Την / Το 14.12.13 17:54

    Caracal έγραψε:
    Αν όμως καίγεται-εκφυλίζεται το διηλεκτρικό ανάμεσα στις σπείρες, με αποτέλεσμα οι σπείρες σταδιακά να ενώνονται και να χάνει σταδιακά σε ισχύ η γεννήτρια, αυτό γίνεται πολύύύύύ αργά.

    Στην δεύτερη περίπτωση που είναι και η πιο συχνή, με το βολτόμετρο έχουμε μήνες να κάνουμε κάτι πριν μείνουμε.

    Οπότε μια χαρά μας προειδοποιεί το βολτόμετρο σαν πρόληψη.

    Αυτο φανταζομουνα κι'εγω και επειδη το μηχανακι μου ητανε στα χιλιομετρα που αλλα μηχανακια δουλεμενα "ζεστα" ειχανε καψει πηνιο (γυρω στα 65Κ), μετραγα την ταση ΚΑΘΕ πρωι που τοβαζα μπροστα με φορητο βολτομετρακι που εχω στο tank-bag. Η λογικη ητανε οτι αν αρχιζε να φθινει, θα μου εδειχνε σταδιακα μικροτερη ταση. Να επαναλαβω εδω οτι αυτο δεν εγινε ποτε: την μια μερα μετρησα τα στανταρ 14.3V που μετραγα καθε φορα και πηγα βολτα 350χμ, το αφησα δυο εβδομαδες καθως ειμουνα - ως συνηθως - εκτος Ελλαδας και οταν ξαναμετρησα το αλλο πρωι εδειχνε 11.6V, που σημαινει οτι ειχε παψει να φορτιζει και επισης οτι καποιο απο το φορτιο της μπαταριας ειχε ηδη ξοδευτει.

    Μακαρι Μιχαλη να ειναι οπως τα λες και οπως συνεβη σε σενα αλλα στη δικη μου περιπτωση δεν πηρα καθολου προειδοποιηση καθως μετραγα μονο καθε πρωι. Αν ειχα βεβαια βαλει πανω το led-βολτομετρακι πουχα ηδη παρει απο καιρο Rolling Eyes θα ειχα περισοτερη πληροφορια για το τι γινεται οταν το πηνιο "παραδιδει πνευμα".
    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 14.12.13 20:18

    Μιχάλη δεν συμφωνώ απόλυτα και θα το εξηγήσω.

    Η ένταση του μαγνητικού πεδίου αλλά και η επαγόμενη τάση είναι πράγματι ανάλογη του αριθμού των σπειρών. Άρα μισές σπείρες=μισή τάση και θα συμφωνήσω μαζί σου μέχρι εδώ. Άλλωστε σε αυτό έχω συμφωνήσει από την αρχή (ναι, κάπου έχω δει το n... Smile )

    Η ένταση του ρεύματος, τώρα, είναι ανάλογη της επαγόμενης τάσης και αντιστρόφως ανάλογη της ολικής αντίστασης του πηνίου.
    Η αντίσταση του πηνίου είναι το γινόμενο της αντίστασης κάθε σπείρας επί τον αριθμό των σπειρών. Όμως αν οι σπείρες γίνουν οι μισές επειδή ενώθηκαν ανά δύο η αντίσταση δεν έχει γίνει η μισή αλλά το ένα τέταρτο γιατί έχει αυξηθεί η διατομή των σπειρών.

    Άρα η ένταση του ρεύματος έχει διπλασιαστεί (και δεν μειώνεται όπως λες) και η θερμότητα λόγω φαινομένου Joule έχει τετραπλασιαστεί όπως και το ζόρι που "τραβά" το πηνίο.

    Το ερώτημα, στο οποίο μόνο πειραματικά θα μπορούσαμε να απαντήσουμε, είναι αν η μείωση της τάσης είναι αρκετά μεγάλη για να παρατηρηθεί πριν το πηνίο τα παίξει. Στην περίπτωση της μηχανής σου φάνηκε πως ναι, και αυτό είναι πολύ σημαντικό.


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2303
    Ηλικία : 99
    Μοντέλο : NC21, NC29, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 14.12.13 20:59

    Εντός του πηνίου και της γεννήτριας, συμβαίνουν αυτά που λες, καμία αντίρηση, ΟΜΩΣ

    Εδώ μιλάμε για το τι κάνει το ηλεκτρικό ρεύμα που κινείται στην μοτοσυκλέτα, εκτός της γεννήτριας, αυτό άλλωστε θα μας υποδείξει το βολτόμετρο στα όργανα.

    Και η αντίσταση του κυκλώματος της μοτό, με τα ίδια πράγματα αναμμένα και την μπαταρία σε τάδε ποσοστό φόρτισης, δεν αλλάζει.

    Αν λοιπόν η τάση στις φάσεις μειώνεται λόγω λιγότερων σπειρών, τότε το ρεύμα που θα τρέξει ΕΞΩ από την γεννήτρια, αφού περάσει από τις κατάλληλες ''προσθέσεις'' των τριών φάσεων, με την ίδια φορά στην ανόρθωση, θα είναι λιγότερο.

    Ε αυτό ακριβώς είναι και που θα δείξει το βολτόμετρο στα όργανα.
    avatar
    Caracal
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 20/04/2009
    Mηνύματα : 2303
    Ηλικία : 99
    Μοντέλο : NC21, NC29, 2*NC30, NC35, RC36-2, SC45

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Caracal Την / Το 14.12.13 21:12

    Για τις περιπτώσεις τώρα του ξαφνικού θάνατου στο σύστημα, νομίζω αυτές είναι ή ζημειά της ανόρθωσης μια και όξω, ή βραχυκύκλωμα της γεννήτριας με την γείωση που τα ψήνει όλα (πηνεία, ανόρθωση, φις) μέσα σε πολύ λίγο χρόνο αν δεν το πάρουμε χαμπάρι (περίπτωση VFGeorge πιθανολογώ).
    avatar
    VEEFARIOS
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 22/11/2009
    Mηνύματα : 463
    Ηλικία : 51
    Μοντέλο : VFR800FIW-XRV750P
    Κράνος : ανθρακωρυχου

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VEEFARIOS Την / Το 14.12.13 21:26

    Η ένταση του μαγνητικού πεδίου αλλά και η επαγόμενη τάση είναι πράγματι ανάλογη του αριθμού των σπειρών. Άρα μισές σπείρες=μισή τάση και θα συμφωνήσω μαζί σου μέχρι εδώ. Άλλωστε σε αυτό έχω συμφωνήσει από την αρχή (ναι, κάπου έχω δει το n... Smile )

    Η ένταση του ρεύματος, τώρα, είναι ανάλογη της επαγόμενης τάσης και αντιστρόφως ανάλογη της ολικής αντίστασης του πηνίου.
    Η αντίσταση του πηνίου είναι το γινόμενο της αντίστασης κάθε σπείρας επί τον αριθμό των σπειρών. Όμως αν οι σπείρες γίνουν οι μισές επειδή ενώθηκαν ανά δύο η αντίσταση δεν έχει γίνει η μισή αλλά το ένα τέταρτο γιατί έχει αυξηθεί η διατομή των σπειρών.

    Άρα η ένταση του ρεύματος έχει διπλασιαστεί (και δεν μειώνεται όπως λες) και η θερμότητα λόγω φαινομένου Joule έχει τετραπλασιαστεί όπως και το ζόρι που "τραβά" το πηνίο.

    Το ερώτημα, στο οποίο μόνο πειραματικά θα μπορούσαμε να απαντήσουμε, είναι αν η μείωση της τάσης είναι αρκετά μεγάλη για να παρατηρηθεί πριν το πηνίο τα παίξει. Στην περίπτωση της μηχανής σου φάνηκε πως ναι, και αυτό είναι πολύ σημαντικό.[/quote]

    με βαση προηγουμενη εμπειρια Τακη θα συμφωνησω και με τον caracal για την καταστροφη του διηλεκτρικου των σπειρων ,ειναι αλλωστε αυτο που βλεπουμε σαν αποτελεσμα αυτων που αναφερεις εσυ παρακατω με κυριο γνωρισμα τις καψιαλιασμενες σπειρες με το ευθραυστο ,καρβουνιασμενο πλεον βερνικη. Για την ενταση του ρευματος δεν μπορω να μιλησω καθοτι δεν εχω αμπερομετρο,ομως στον ελεγχο τασης που εκανα απευθειας στα 3 καλωδια της γενητριας(πριν τον ανoρθωτη) πηρα απο καθε μια φαση απο 5 εως 8VAC ενω  επρεπε να εχω ταση> 80VAC.(SUZUKI) αρα υπαρχει οντως πτωση τασης .
    Πιστευω παντως οτι αν και το βολτομετρο θα μας δειξει κατι την ωρα που συμβαινει ωστοσο υπαρχει επαρκης χρονος για να φτασει καποιος σε ασφαλη προοσρισμο εξαρτωμενος φυσικα αποτην καλη κατασταση της μπαταριαςτου.
    avatar
    VFGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1040
    Ηλικία : 36
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από VFGeorge Την / Το 16.12.13 18:19

    Μιλαγα με ενα φιλο που ειχε θεμα με πηνια σε Βαραντερο, κατι αρκετα σπανιο - ειχε δυο Βαρα, εκανε 130Κ χμ με το πρωτο και πανω απο 100Κ με το δευτερο, τωρα εχει GS1200 Adventure του 2008.

    Το πρωτο Βαρα τουβγαλε πηνιο στα 80K και πρωτα βρηκε την μπαταρια αδεια και την αλλαξε γιατι ητανε ηδη παλια. Μετα απο λιγο το ιδιο και νομιζε οτι ειναι ανορθωτης τον οποιο αλλαξε χωρις λογο. Στην τριτη φορα που ξεφορτισε μπαταρια αλλαξε πηνια και ολα ενταξει. Αυτη η περιπτωση ειναι παρομοια με του Caracal, δηλ. σταδιακη αποδυναμωση του πηνιου.

    Ειμαι περιεργος να δω τι θα δειξει το βολτομετρο σε κανενα βιτεκι που ειναι να μεινει, δε θελω να γλωσοφαω κανεναν αλλα βαλτε πανω ενα βολτομετρακι εσεις με τα πολλα χμ  Wink Very Happy
    avatar
    SCORPIOS
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 22/11/2009
    Mηνύματα : 3271
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800
    Κράνος : shoei xr1100

    δεν ειμαι του πνευματος ειμαι του οινοπνευματος…..

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από SCORPIOS Την / Το 16.12.13 19:22

    spam on

    Νοίωθω ότι πήγα σχολείο ξανά. Very Happy 
    Με την καλή έννοια έτσι?
    Έχω βγάλει τα βιβλία φυσικής για να μπορώ
    να παρακολουθήσω την συζήτηση.
    ceep on

    Spam off
    avatar
    DENTOCOP
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 16/03/2010
    Mηνύματα : 1499
    Ηλικία : 44
    Μοντέλο : vfr 750f 1990,1997 funduro.
    Κράνος : HJC,SHOEI

    It's all part of the charm.

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από DENTOCOP Την / Το 17.12.13 0:15

    Το επαγωγικό ρεύμα έχει τέτοια φορά, ώστε να αντιστέκεται σε κάθε μεταβολή της μαγνητικής ροής που το προκαλεί!!! Wink  rules 




    Πέρασα???? pray 
    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 17.12.13 0:44

    Α ρε κανόνα του Lenz!


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    anastasis
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 18/02/2009
    Mηνύματα : 1310
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : VFR 800 06 ABS
    Κράνος : Shoei XR-1100

    Wo Es war, soll Ich werden

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από anastasis Την / Το 17.12.13 1:51

    Η λύση, ασχέτως σταθεροποιητή, είναι το κάτωθι σύρμα της εταιρίας MWS:  Smile 

    INSULATION INFORMATION:
    Temperature Class: 240° C
    Insulation Type: Polyimide-ML
    MWS Code: ML
    NEMA Specification: MW 16C


    Insulation Characteristics:
    ML is a film coated magnet wire made with polyimide resin. It is a Class 240° C thermal life insulation with exceptional resistance to chemical solvents and burnout. It will operate at a temperature up to 240° C. The outstanding cut-thru of over 400°C and its ability to withstand excessive overloads extends the use of magnet wire in extreme conditions. ML is unaffected by prolonged exposure to varnish solvents and it's compatible with virtually all systems.
    General Applications:
    Fractional and integral horsepower motors, high temperature continuous duty coils and relays, hermetic and sealed units, heavy duty hand tool motors, encapsulated coils.
    avatar
    Νίκος
    Μέλος
    Μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 23/09/2013
    Mηνύματα : 275
    Ηλικία : 32
    Μοντέλο : VFR 800 V-tec ABS
    Κράνος : Shoei XR-1100

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Νίκος Την / Το 04.03.16 16:33

    Πριν ενάμιση χρόνο περίπου, το VFR με άφησε από πηνία. Τότε τα έστειλα για περιέλιξη και τα ξαναέβαλα στο μηχανάκι.


    Μετά από 19 μήνες και 12.000 χλμ. περίπου, με ξανάφησε (πάλι πηνία!!)!! Mad Mad

    Αυτή την φορά σκέφτομαι πιο δραστικά μέτρα:

    1. Παραγγελία μαμά πηνίου από Αμερική
    2. Εγκατάσταση του ανορθωτή Shindengen SH847AA


    O Shindengen SH847AA είναι series ανορθωτής ο οποίος (θεωρητικά τουλάχιστον) βοηθάει στην μακροζωία των πηνίων και θεωρείται καλύτερος από Compufire και SH775. Είναι ο ανορθωτής που φοράει από την μάνα του το νέο Suzuki V-strom 1000 (Suzuki part number: 32800-31J00)  
    (ενδεικτικά δείτε εδώ: http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html)


    Αν και είναι ακριβός (η καλύτερη τιμή που βρήκα είναι εδώ), σκέφτομαι σοβαρά να τον πάρω και να δω πώς θα πάει ο συνδυασμός μαμά πηνίο-series ανορθωτής. Θεωρητικά, πρέπει να βγάλει πολλά χιλιόμετρα...  pray

    Δεν έχω καταφέρει ακόμα να επικοινωνήσω με κάποιον από Suzuki εδώ στην Ελλάδα, μπας και τον βρω φθηνότερα!
    avatar
    kostas VFR800F
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 08/07/2014
    Mηνύματα : 393
    Ηλικία : 43
    Μοντέλο : vfr800f RC79
    Κράνος : Arai RX7V

    Από το κοράκι κρα θα ακούσεις από το μ@ ..κ@ μ@....κιες

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από kostas VFR800F Την / Το 04.03.16 20:50

    Περαστικά
    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 04.03.16 20:51

    Νίκο καταρχάς μη στενοχωριέσαι. Πηνία και ανορθωτής πρέπει να θεωρούνται αναλώσιμα (σε έναν κάποιο βαθμό).
    Στη θέση σου (ειδικά αν πιάνουν τα χέρια σου και μπορείς να κάνεις την αντικατάσταση των πηνίων μόνος σου) θα έπαιρνα αυτό http://www.ebay.com/itm/HONDA-VFR-800-V-TEC-STATOR-WINDINGS-GENERATOR-ALTERNATOR-108mm-/151981336328?hash=item2362cb2708:g:tpgAAOSwLqFV8ryb με χαμηλό κόστος και όσο κράταγε. Το έχω κάνει στο 750 και δεν το έχω μετανιώσει. Αλλά και να το μετάνιωνα απλά...θα αγόραζα ένα άλλο. Για την ακρίβεια, έχω αγοράσει ένα ακόμα και το έχω μαζί μου όποτε βγαίνω Ευρώπη (δηλαδή...σπάνια πια!) cheers


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    Νίκος
    Μέλος
    Μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 23/09/2013
    Mηνύματα : 275
    Ηλικία : 32
    Μοντέλο : VFR 800 V-tec ABS
    Κράνος : Shoei XR-1100

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Νίκος Την / Το 04.03.16 21:40

    Ο φυσικός έγραψε:Νίκο καταρχάς μη στενοχωριέσαι. Πηνία και ανορθωτής πρέπει να θεωρούνται αναλώσιμα (σε έναν κάποιο βαθμό).
    Στη θέση σου (ειδικά αν πιάνουν τα χέρια σου και μπορείς να κάνεις την αντικατάσταση των πηνίων μόνος σου) θα έπαιρνα αυτό  http://www.ebay.com/itm/HONDA-VFR-800-V-TEC-STATOR-WINDINGS-GENERATOR-ALTERNATOR-108mm-/151981336328?hash=item2362cb2708:g:tpgAAOSwLqFV8ryb με χαμηλό κόστος και όσο κράταγε. Το έχω κάνει στο 750 και δεν το έχω μετανιώσει. Αλλά και να το μετάνιωνα απλά...θα αγόραζα ένα άλλο. Για την ακρίβεια, έχω αγοράσει ένα ακόμα και το έχω μαζί μου όποτε βγαίνω Ευρώπη (δηλαδή...σπάνια πια!) cheers


    Thanks Φυσικέ! cheers

    Τα πηνία αυτά τα έχω δει. Δεν μου άρεσε ιδιαίτερα το... χρώμα τους για να είμαι ειλικρινής, αλλά το σημαντικότερο δεν είναι αυτό. Κάπου είχα διαβάσει ότι τα VFR του 2002 έχουν διαφορετικό βολάν από τα VFR από το 2003 και μετά και πιθανόν να μην έμπαινα τα πηνία αυτά! :(


    Αυτή την φορά το πήρα απόφαση ότι θα βάλω βαθιά το χέρι στην τσέπη. Έχω ήδη παραγγείλει τα μαμά πηνία και κατά 90% μέσα στις επόμενες ημέρες θα παραγγείλω και τον ανορθωτή που προανέφερα. Πιστεύω όμως ότι αυτή θα είναι η τελευταία φορά.
    Το επόμενο σχέδιο μου είναι να κρατήσω τα παλιά πηνία και να επιχειρήσω να κάνω περιέλιξη μόνος μου (με πολύ χαμηλό κόστος)! Cool Wink Rock Punk afro
    Αφού την κάνω, θα έχω τα τυλιγμένα (από τα χεράκια μου) πηνία σαν backup. Και θα δούμε πώς θα πάνε αν χρειαστεί να τα βάλω πάνω...


    Εσείς πάντως με τα γρανάζια μάλλον είστε πιο τυχεροί από εμάς σε αυτό το θέμα! Beeee
    Τα γραναζωτά VFR έχουν περισσότερο την τάση να καίνε ανορθωτές παρά πηνία (αυτή την εντύπωση αποκόμισα μετά από ώρες διαβάσματος πάνω στο θέμα...). Βάζετε πάνω έναν Shindengen FH020AA και καθαρίζετε! Απλά θέλει λίγη κοπτοραπτική με τα καλώδια και τις φίσες για να μπει, δεν είναι plug and play.  Wink
    Τα V-tec είναι μάλλον το ανάποδο. Knife
    avatar
    anastasis
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 18/02/2009
    Mηνύματα : 1310
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : VFR 800 06 ABS
    Κράνος : Shoei XR-1100

    Wo Es war, soll Ich werden

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από anastasis Την / Το 04.03.16 21:50

    Νίκος έγραψε:Κάπου είχα διαβάσει ότι τα VFR του 2002 έχουν διαφορετικό βολάν από τα VFR από το 2003 και μετά


    ορθόν
    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7090
    Ηλικία : 45
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Πηνεια dead ! Tωρα τι κανουμε?

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 04.03.16 21:53

    Για το αν μπαίνουν ή όχι τα πηνία του 2002 στο δικό σου αρκεί να δεις αν είναι ίδιος ο κωδικός του ανταλλακτικού. Για το χρώμα δεν έχω τι να πω, πέρα από το ότι και αυτά που έχω βάλει ήταν κάπως έτσι και έχουν βγάλει ήδη σχεδόν 100.000 χλμ. Πάντως, προφανώς τα καινούργια  είναι μια καλύτερη λύση αφού έχεις πάρει απόφαση το σχετικό οικονομικό βάρος.

    Και για να ανάψουν λίγο τα αίματα από τη φράση "Εσείς πάντως με τα γρανάζια μάλλον είστε πιο τυχεροί από εμάς σε αυτό το θέμα! " θα κρατήσω το κομμάτι "Εσείς πάντως με τα γρανάζια μάλλον είστε πιο τυχεροί από εμάς".  Razz cheers cheers cheers

    Edit. Μόλις είδα το σχόλιο του Αναστάση οπότε προσκυνώ. Αναστάση ζεις;;;!!!! Όλα καλά εκεί στα δυτικά;


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)

      Παρόμοια θέματα

      -

      Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι 23.07.17 11:43