VFRh - VFR Club Hellas


    Επιπλέον ψύξη

    Μοιραστείτε
    avatar
    VEFALIFT
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 01/02/2011
    Mηνύματα : 1984
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : GSXR 750,TRANSALP 700, SYM 200 ST
    Κράνος : SHOEI XR1100

    Γρηγορότερος είναι αυτός που επιστρέφει . . .

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από VEFALIFT Την / Το 28.06.12 20:35

    da_beazt έγραψε:Κύριε Βέφαλιφτ μη σπαμμάρετε. Ο κύριος Νίκος αναφερόταν στην έλλειψη τελικού ν από το άρθρο "το", στην φράση "στο Αλκιβιάδη". Όταν η επόμενη λέξη ξεκινά από φωνήεν τότε μπαίνει τελικό ν. Θα παρακαλούσα στο μέλλον να προσέχουμε την γραμματική ειδικά όταν καβαλάμε μηχανές με γυαλιστερά μπαγκστερ, δαχτυλοδειχτούμενα...


    Κατά τα άλλα πλησιάζει αλλαγή λαδιών στο σιμπιεφ μου. Να σκεφτώ και εγώ τα 10/30?

    Θα μου επιβληθεί μεγάλο πρόστιμο Κύριε . . . ; Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
    avatar
    nikos-ex victor
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 02/06/2009
    Mηνύματα : 1854
    Ηλικία : 43
    Μοντέλο : VFR 800Α '08 k' VW 1303 '73
    Κράνος : HJC τελικά

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από nikos-ex victor Την / Το 28.06.12 20:38

    ναι! βάλε 20-50 να δούμε τι θα γίνει..............


    lol!
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 28.06.12 20:42

    Ρε παιδια ελεος, σπαμ σπαμ να ξεσπαμ Laughing

    Υπαρχει καποιος μοδερατορας εδω περα να καθαρισει το θεμα? Rolling Eyes
    avatar
    posnightmist
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 28/03/2009
    Mηνύματα : 1908
    Ηλικία : 34
    Μοντέλο : Honda VFR 800 2002 Suzuki DRZ 400S 2002
    Κράνος : ARAI RX-7 GP

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από posnightmist Την / Το 28.06.12 20:46

    VFGeorge έγραψε:Ρε παιδια ελεος, σπαμ σπαμ να ξεσπαμ Laughing

    Υπαρχει καποιος μοδερατορας εδω περα να καθαρισει το θεμα? Rolling Eyes


    Respect Respect Respect Respect
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 28.06.12 20:47

    Και η κυριως ερωτηση δεν απαντηθηκε: εχει κανεις ταξιδεψει με 39-40'C εξωτερικη θερμοκρασια?? Υπαρχει περιπτωση τοτε (αναλογα και με τα λαδια βεβαιως) να εχουμε θερμοκρασια λειτουργιας >= 105'C ακομη και χωρις το βεντιλατερ? Και μιλαω για ταχυτητες ταξιδιου μεχρι 160χμω, δηλ πριν μπει το VTEC και η θερμοκρασια κινητηρα ανεβει κι'αλλο. Αν ειναι ετσι, τοτε το βεντιλατερ θελει απενεργοποιηση στα σιγουρα, αλλιως ...απλα σταματαμε και περιμενουμε να σουρουπιασει Surprised
    avatar
    kortomalteze
    Κολλημένο μέλος
    Κολλημένο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 06/09/2010
    Mηνύματα : 537
    Ηλικία : 40
    Μοντέλο : vfr 800 vtec 2004
    Κράνος : Arai Maverick - Arai Astro R

    πίσω κουφάλες έρχονται κρεμάλες!!!

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από kortomalteze Την / Το 28.06.12 21:36

    VFGeorge έγραψε:Και η κυριως ερωτηση δεν απαντηθηκε: εχει κανεις ταξιδεψει με 39-40'C εξωτερικη θερμοκρασια?? Υπαρχει περιπτωση τοτε (αναλογα και με τα λαδια βεβαιως) να εχουμε θερμοκρασια λειτουργιας >= 105'C ακομη και χωρις το βεντιλατερ? Και μιλαω για ταχυτητες ταξιδιου μεχρι 160χμω, δηλ πριν μπει το VTEC και η θερμοκρασια κινητηρα ανεβει κι'αλλο. Αν ειναι ετσι, τοτε το βεντιλατερ θελει απενεργοποιηση στα σιγουρα, αλλιως ...απλα σταματαμε και περιμενουμε να σουρουπιασει Surprised

    Πέρα από το σπαμ...προσωπικά σε ταξίδια με καλές θερμοκρασίες (35-38 όσο θυμάμαι τουλάχιστον) ποτέ μα ποτέ δεν είχα ανεβάσει θερμοκρασία πάνω από 100...ακόμη και σε περιπτώσεις που χρησιμοποιούσα το VTEC κυρίως στις τελευταίες στροφές πριν την Αλεξανδρούπολη... έχω δει θερμοκρασίες μέχρι 107-108 βαθμούς στο μποτιλιάρισμα σε Θεσσαλονίκη και Αθήνα (μπαίνοντας μετά από ταξίδι) αλλά ως εκεί...τώρα για τα λάδια που φορούσα σε αυτές τις περιπτώσεις ήταν ημισυνθετικά MOTOREX (σίγουρα) πρόπερσι και τα περυσινά δεν τα θυμάμαι...τα φετινά full συνθετικά τις AGIP μου ανέβασαν τη θερμοκρασία ταξιδιού κατά 3-4 βαθμούς...πυκνότητα δεν θυμάμαι...θα ρίξω μία ματιά στο service book και θα επανέλθω...
    avatar
    tomakos
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 26/02/2010
    Mηνύματα : 2097
    Ηλικία : 49
    Μοντέλο : VFR μπιφτεκ του οκτώνε λέμε
    Κράνος : shoei xr-1000, scorpion exo 1000

    ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ ΜΟΥ

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από tomakos Την / Το 28.06.12 23:31

    da_beazt έγραψε:
    Κατά τα άλλα πλησιάζει αλλαγή λαδιών στο σιμπιεφ μου. Να σκεφτώ και εγώ τα 10/30?

    Για θερμοκρασιίες Ελλάδας (10)20-40 ή (10)20-50
    avatar
    Vvag
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/01/2009
    Mηνύματα : 8480
    Ηλικία : 33
    Μοντέλο : Πενφέ Εφοχτακόσατζιες
    Κράνος : Arai Viper-GT, Arai Tour X-3

    Ένα μήλο την ημέρα το PC το κάνει πέρα!

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από Vvag Την / Το 29.06.12 0:33

    VFGeorge έγραψε:Και η κυριως ερωτηση δεν απαντηθηκε: εχει κανεις ταξιδεψει με 39-40'C εξωτερικη θερμοκρασια?? Υπαρχει περιπτωση τοτε (αναλογα και με τα λαδια βεβαιως) να εχουμε θερμοκρασια λειτουργιας >= 105'C ακομη και χωρις το βεντιλατερ? Και μιλαω για ταχυτητες ταξιδιου μεχρι 160χμω, δηλ πριν μπει το VTEC και η θερμοκρασια κινητηρα ανεβει κι'αλλο. Αν ειναι ετσι, τοτε το βεντιλατερ θελει απενεργοποιηση στα σιγουρα, αλλιως ...απλα σταματαμε και περιμενουμε να σουρουπιασει Surprised

    Γιώργο το σπαμ είναι για να κάνουμε την πλάκα μας, αλλά δεν κάνουμε μόνο αυτό.
    Σου είχα απαντήσει λίγα λεπτά αφ' ότου έγραψες την ερώτησή σου. cheers cheers cheers

    Vvag έγραψε:
    To 2008 που την αγόρασα, το πρώτο μου ταξίδι ήταν Αθήνα - Χαλκιδική από Εθνική (τόσα ήξερα..!) με 36-38 βαθμούς θερμοκρασία περιβάλλοντος.
    Ναι λοιπόν, το μοτέρ δούλευε ΜΟΝΙΜΑ πάνω από τους 110 με αποκορύφωμα τους 114 κάπου έξω απ' τη Λάρισα!!
    Οι ταχύτητες ήταν πάνω από 150χλμ/ώρα κι αναγκαστικά έκοβα για να μην ανεβαίνει πολύ η θερμοκρασία (τότε δεν είχα ιδέα για το σύστημα με το ανάποδο βεντιλατέρ για να σταματήσω λίγο).

    ΟΜΩΣ να τονίσω ότι έχω δει φοβερές διαφορές στη θερμοκρασία, ανάλογα με τα λάδια. Τότε έβαζα AGIP και έβλεπα πολύ υψηλότερες θερμοκρασίες.
    Με τα Motul (10-40) τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα και τώρα με τα Mottorex (10-30) έχω βρει την υγειά μου... Thumbsup Thumbsup Thumbsup
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 29.06.12 2:06

    Ββαγγο, ακριβως επειδη η ερωτηση μου δεν απαντηθηκε, γι'αυτο επανηλθα. Αυτο που ειπες και κοπιαρες παλι πανω ειναι το κλασικα γνωστο οτι αν η θερμοκρασια περασει τους 105'C στο VTEC και αναψει το βεντιλατερ, οταν τρεχει κανεις η ροη του αερα "ακυρωνεται" απο τη ροη του βεντιλατερ στο ενα ψυγειο και ουσιαστικα μενει μονο το αλλο ψυγειο με αποτελεσμα η θερμοκρασια να ανεβαινει σε σχετικα επικινδυνα επιπεδα πχ 115'C. Αυτο σου συνεβη οταν ειχες πρωτοπαρει τη μηχανη και δεν το ηξερες, οπως και σε μενα και σε πολλους αλλους. Αλλα το συγκεριμενο "προβλημα" εχει συζητηθει πολλες φορες και ειναι πλεον γνωστο, με απλουστερο αντιδοτο το σταματημα, ριξιμο της θερμοκρασιας κατω απο τους 98'C που σταματαει το βεντιλατερ και ξαναξεκινημα.

    Η ερωτηση ειναι αλλη και επαναλαμβανω. Παρατηρησα οτι στο δικο μου βιτεκι με εξωτερικη θερμοκρασια γυρω στους 36'C και με τις ταχυτητες που συνηθως ταξιδευω (σχετικα ηρεμα) στην Εθνικη δηλ. 155-160χμω, η θερμοκρασια λειτουργιας ητανε 102'C, ναι 102'C χωρις να δουλευει το βεντιλατερ - και μια και τα λαδια φαινεται να παιζουν ρολο, μιλαω με Motul 5100 10-40. Σκεφτομαι λοιπον οτι αν η εξωτερικη θερμοκρασια ειναι 39-40'C - και μουχει τυχει να ταξιδεψω με τετοια θερμοκρασια αλλα με το Transalp, οχι με το VFR, τοτε ειναι πιθανο η θερμοκρασια λειτουργιας του μοτερ ν'ανεβει στους 105'C οποτε αν παρει μπρος και το βεντιλατερ ..αντε γεια. Και σε τετοια περιπτωση σταματα και περιμενε ΔΕΝ παιζει γιατι με το που θα ξαναπιασει κανεις ταχυτητες ταξιδιου, η θερμοκρασια θ'ανεβει παλι στους 105'C και ..παλι τα ιδια. Σ'αυτη την περιπτωση, η μονη λυση ειναι να υπαρχει διακοπτακι απενεργοποιησης του βεντιλατερ οποτε το μοτερ θα δουλευει στους 105-107'C αλλα η θερμοκρασια δεν θ'ανεβαινει αλλο οπως γινεται οταν το βεντιλατερ δουλευει και ακυρωνει τη ροη του αερα στο ενα ψυγειο. Η να παει κανεις αρκετα σιγοτερα πχ 120-130χμω ή να σταματησει και να περιμενει να δροσισει Rolling Eyes

    Ρωταγα λοιπον αν ουσιαστικα παιζει αυτο το φαινομενο σε πολυ μεγαλες εξωτερικες θερμοκρασιες (39-40'C) οποτε και θα χρειαζεται ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ διακοπτακι απενεργοποιησης. Αλλα μαλλον δεν εχει ταξιδεψει κανεις (μπιφτεκας) στις Εθνικες με 39-40'C.


    Αυτα. Οσο για το σπαμ, εχεις χασει για τα καλα τα πρωτεια που ειχες πριν πας φανταρος, ουτε καν σπαμαρεις πια Shocked, αλλα εχουν αναλαβει αλλοι επαξια τη σκυταλη Wink T T Σ'αλλα φορουμ παντως, θεματα με χρησιμο τεχνικο περιεχομενο καθαριζονται. Αν και στο VFRH ο οποιος μοδερατορας θα επρεπε να εχει για τα καλα τα μανικια σκουμπωμενα lol!

    cheers cheers cheers
    avatar
    VEFALIFT
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 01/02/2011
    Mηνύματα : 1984
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : GSXR 750,TRANSALP 700, SYM 200 ST
    Κράνος : SHOEI XR1100

    Γρηγορότερος είναι αυτός που επιστρέφει . . .

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από VEFALIFT Την / Το 29.06.12 9:50

    Οι θερμοκρασίες που αναφέρεις Γιώργο, είναι πολύ πάνω από αυτές που προανέφερα (σε ανάλογες εξωτερικές συνθήκες) και μάλιστα με ανοικτό Vtec Think Δεν ξέρω αν και πόσο επηρεάζουν τα τελικά της ARROW και το ΚΝ φίλτρο που φοράει το δικό μου.
    Πέρυσι 7/7/11, σε κοινή διαδρομή με τον Χρήστο 280 (Ηγουμενίτσα-Τρίκαλα), με περίπου ίδιο φορτίο, ρυθμό, εξωτερική θερμοκρασία (28C το πρωί-40C το μεσημέρι), παρατηρήσαμε διαφορά θερμοκρασίας ψυκτικού, (3-4 βαθμούς κάτω στο δικό μου), με την μέγιστη ένδειξη το μεσημέρι στους 94C, για ταχύτητες έως 160 Km/h (διπλοί, βαλίτσες, tankbag,topcase).
    Συνεχίζοντας, από Τρίκαλα προς Καμμένα Βούρλα, με ανοιχτό Vtec στο μεγαλύτερο κομμάτι, είδα μέχρι 99C, με την θερμοκρασία αέρα στους 40+, σε μερικά σημεία (Λαμία).
    Σαν επίλογο αναφέρω ότι θεωρώ πιο αποτελεσματικό, να ενεργοποιεί το "βαντιλατέρ" με διακόπτη κάποιος σε συνθήκες αναμονής (διόδια κ.τ.λ.), αντί να το απενεργοποιεί με σκοπό τη φυσική ροή αέρα σε ρυθμό ταξιδιού. :_hi:

    Υ.Γ. Προσωπική άποψη: Το χιούμορ είναι εξίσου απαραίτητο και αποτελεσματικό, ειδικά όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, σε κάθ' επίπεδο ! ! ! cheers
    avatar
    Vvag
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/01/2009
    Mηνύματα : 8480
    Ηλικία : 33
    Μοντέλο : Πενφέ Εφοχτακόσατζιες
    Κράνος : Arai Viper-GT, Arai Tour X-3

    Ένα μήλο την ημέρα το PC το κάνει πέρα!

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από Vvag Την / Το 29.06.12 9:55

    Πάντως νομίζω πως σ' αυτές τις θερμοκρασίες ουσιαστικά αν δεν έχεις διακόπτη, δεν παίζει να μην ανέβει η θερμοκρασία πάνω από τους 105 κάποια στιγμή, άρα να ανάψει το βεντιλατέρ, άρα να αρχίσει να ανεβαίνει η θερμοκρασία εφόσον δουλεύει ανάποδα (αν δε σταματήσεις). Στην περίπτωση που ανέφερα, η θερμοκρασία έπεφτε όταν έκοβα ταχύτητα (έπεφτα στα 120-130).

    Βέβαια, στην τελική μέχρι 110 βαθμούς ο κινητήρας δε νιώθει (στους 122 αρχίζει κι αναβοσβήνει να θυμίσω), ο μόνος που νιώθει είναι ο οδηγός που δεν την παλεύει από τη ζέστη. Είπαμε, το ξέρουμε πως οι Βέφες μας είναι καυτά κορίτσια... Razz Razz Razz
    Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!! Razz Razz Razz Razz


    _________________
    Βαγγέλης | BRAIN
    avatar
    Παναγιώτης Κ.
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 09/09/2009
    Mηνύματα : 2989
    Ηλικία : 57
    Μοντέλο : VFR - Varadero - CB 750 Boll d'or - Africa - Chappy
    Κράνος : Shoei Raid 2 + Bell M4R Carbon

    Ride hard, die young.........

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από Παναγιώτης Κ. Την / Το 29.06.12 10:02

    Vvag έγραψε:..........
    Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!! Razz Razz Razz Razz

    Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............ lol!
    avatar
    VEFALIFT
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 01/02/2011
    Mηνύματα : 1984
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : GSXR 750,TRANSALP 700, SYM 200 ST
    Κράνος : SHOEI XR1100

    Γρηγορότερος είναι αυτός που επιστρέφει . . .

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από VEFALIFT Την / Το 29.06.12 10:13

    Παναγιώτης Κ. έγραψε:
    Vvag έγραψε:..........
    Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!! Razz Razz Razz Razz

    Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............ lol!

    ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ ! ! ! naaa naaa naaa naaa naaa naaa naaa
    avatar
    Παναγιώτης Κ.
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 09/09/2009
    Mηνύματα : 2989
    Ηλικία : 57
    Μοντέλο : VFR - Varadero - CB 750 Boll d'or - Africa - Chappy
    Κράνος : Shoei Raid 2 + Bell M4R Carbon

    Ride hard, die young.........

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από Παναγιώτης Κ. Την / Το 29.06.12 10:16

    VEFALIFT έγραψε:
    Παναγιώτης Κ. έγραψε:
    Vvag έγραψε:..........
    Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!! Razz Razz Razz Razz

    Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............ lol!

    ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ ! ! ! naaa naaa naaa naaa naaa naaa naaa

    Ποιό, αυτό που θα πετάξατε μέσα τα μπιφτέκια σας; Ωραία, δεν υπάρχει περίπτωση να τα ξαναδούμε.............. lol! ...
    avatar
    tomakos
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 26/02/2010
    Mηνύματα : 2097
    Ηλικία : 49
    Μοντέλο : VFR μπιφτεκ του οκτώνε λέμε
    Κράνος : shoei xr-1000, scorpion exo 1000

    ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ ΜΟΥ

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από tomakos Την / Το 29.06.12 10:16

    VEFALIFT έγραψε:
    Παναγιώτης Κ. έγραψε:
    Vvag έγραψε:..........
    Η λύση στο πρόβλημα: Μην πηγαίνετε από Εθνική!!! Razz Razz Razz Razz

    Υπάρχει άλλη: πετάξτε τα και πάρτε γρανάζια............ lol!

    ΤΟ ΠΟΤΑΜΙ ΔΕΝ ΓΥΡΙΖΕΙ ΠΙΣΩ ! ! ! naaa naaa naaa naaa naaa naaa naaa

    Ουπς, ο αέρας δεν γυρίζει πίσω, μάλλον
    avatar
    teacher
    Κολλημένο μέλος
    Κολλημένο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 23/01/2009
    Mηνύματα : 587
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 V-tec (2005)
    Κράνος : SHOEI XR-1000 Diabolic, SHOEI XR-1100

    Never ride faster than your angel can fly...

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από teacher Την / Το 29.06.12 10:45

    Η δική μου εμπειρία που έχω δοκιμάσει βεντιλατέρ να ανοίγει, να κλείνει, ανάποδη ροή βεντιλατέρ, αναστροφή πτερυγίων βεντιλατέρ κ ανάποδη ροη... και και .... και... ότι είχα φανταστεί είναι... πως πάνω από 36-37 C αν κάποιος είναι διπλός και τριβάλιτσος... το VFR είναι για πέταμα στη θάλασσα... duh!

    Προσωπικά μου έχει τύχει μέχρι 41-42 C ταξίδι και τριβάλιτσος... σε αυτές τις περιπτώσεις με βεντιλατέρ πάει στους 115+ δουλεύοντας κάτω από το Vtec αλλιώς ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες... το πόσο θα έφτανε δεν το δοκίμασα....
    Με απενεργοποιημένο όμως σε αυτές τις ακραίες θερμοκρασίες πάει στους 105-106 άνετα...... (Λάδια Motul) Το οποίο και σημαίνει πως δεν αντέχει!!! δηλαδή ακόμα και αν σταματήσεις (που το έκανα στις αρχές) πάλι θα φτάσει 105, θα πάρει το βεντιλατέρ κ θα σκαρφαλώσει 115+

    Εϊναι απλό... το VFR-vtec δυστυχώς έχει τεράστιο πρόβλημα σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, λόγω κακού σχεδιασμού του κυκλώματος ψύξης. Πετάξτε τα!!!! Ξέρω μια χωματερή εγώ.... να μου τα δώσετε να τα πάω...


    Γιώργο (VFgeorge) καλοκαίρι με ζέστη και διόδια να μην πετύχεις... θα το παρατηρήσεις, ότι ακόμα και αν μείνεις 2min πίσω από αυτοκίνητο με 140km/h στην εθνική, με θερμοκρασίες >36C, η θερμοκρασία πάλι θα ξεπεράσει τους 105.... μετά βεντιλατέρ... και μετά γειά σας.... απλά σκαρφαλώνει και δεν πέφτει.....


    Την προηγούμενη Παρασκευή που πήγα στις 14:00 στο σχηματάρι και μετά Κορωπί, στα διόδια η θερμοκρασία ανέβηκε και πήρε βεντιλατέρ.... μετά φυσικά δεν έπεφτε με τίποτα κάτω από 107~109 (ταχύτητα 170Km/h++) και όταν μετά από πολύ ώρα.... απλά απενεργοποίησα το βεντιλατερ... έπεσε στους 94~96 με θερμοκρασία περιβάλλοντος 35-36C.

    Για εμένα το διακοπτάκι απενεργοποίησης αν ταξιδεύεις κ με τρελή ζέστη είναι μονόδρομος! Thumbsup

    Προφανώς είναι λύση να σταματάς... αλλά αν είσαι δικάβαλος κ με πράγματα πας διακοπές.... είναι για τη θάλασσα τόσο ακριβό μηχανάκι...

    cheers cheers
    avatar
    posnightmist
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 28/03/2009
    Mηνύματα : 1908
    Ηλικία : 34
    Μοντέλο : Honda VFR 800 2002 Suzuki DRZ 400S 2002
    Κράνος : ARAI RX-7 GP

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από posnightmist Την / Το 29.06.12 11:04

    Έχω ταξιδέψει δικάβαλος με κοντά 40 βαθμούς μέσα στο κάμπο της Λάρισας και είχε γύρω στους 105 βαθμούς...
    Θεωρώ ότι τα λάδια παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη ψύξη του κινητήρα!
    Υπάρχει και αυτό:


    Που χρησιμοποιεί ο αμερικάνος που τούρπισε τα Vtec kai Fi...
    Βέβαια μόνο στο Fi χρειάστηκε σύμφωνα με τις μετρήσεις του...
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 29.06.12 12:04

    VEFALIFT έγραψε:
    Οι θερμοκρασίες που αναφέρεις Γιώργο, είναι πολύ πάνω από αυτές που προανέφερα (σε ανάλογες εξωτερικές συνθήκες) και μάλιστα με ανοικτό Vtec Think Δεν ξέρω αν και πόσο επηρεάζουν τα τελικά της ARROW και το ΚΝ φίλτρο που φοράει το δικό μου.
    Πέρυσι 7/7/11, σε κοινή διαδρομή με τον Χρήστο 280 (Ηγουμενίτσα-Τρίκαλα), με περίπου ίδιο φορτίο, ρυθμό, εξωτερική θερμοκρασία (28C το πρωί-40C το μεσημέρι), παρατηρήσαμε διαφορά θερμοκρασίας ψυκτικού, (3-4 βαθμούς κάτω στο δικό μου), με την μέγιστη ένδειξη το μεσημέρι στους 94C, για ταχύτητες έως 160 Km/h (διπλοί, βαλίτσες, tankbag,topcase).
    Συνεχίζοντας, από Τρίκαλα προς Καμμένα Βούρλα, με ανοιχτό Vtec στο μεγαλύτερο κομμάτι, είδα μέχρι 99C, με την θερμοκρασία αέρα στους 40+, σε μερικά σημεία (Λαμία).

    Ενδιαφερον, τωρα με βαζεις σε υποψια οτι το δικο μου δουλευει πιο "ζεστο" (και εχω κι'έγω K&N αλλα μαμα εξατμισεις). Μαλλον οι πιο ελευθερες Arrow που εχεις Δημητρη βοηθανε γιατι και το Teacher πιο κατω αναφερει ψηλες θερμοκρασιες. Επαναλαμβανω οτι στο δικο μου με τα σταθερα 160αρια που ταξιδευω λιγο πριν μπει το VTEC εχω θερμοκρασιες 97-98'C με 32-33'C και 102-103'C με 36-37'C. Και ενω παλιοτερα αφηνα το θερμομετρο στην εξωτερικη θερμοκρασια "για να μην αγχωνομαι", τωρα οταν κανει πολυ ζεστη το εχω στη θερμοκρασια μοτερ και ειμαι στην τσιτα μηπως και περασει τους 105'C και παρει την ανω βολτα! Shocked

    VEFALIFT έγραψε:
    Υ.Γ. Προσωπική άποψη: Το χιούμορ είναι εξίσου απαραίτητο και αποτελεσματικό, ειδικά όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες, σε κάθ' επίπεδο ! ! ! cheers

    Μεσα, ιδιως το δικο σου πολυ ωραιο χιουμορ φιλτατε κυριε Λιφτ, ασε που τη λες και ομορφα στους γραναζωτους Wink Punk
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 29.06.12 12:18

    teacher έγραψε:
    Προσωπικά μου έχει τύχει μέχρι 41-42 C ταξίδι και τριβάλιτσος... σε αυτές τις περιπτώσεις με βεντιλατέρ πάει στους 115+ δουλεύοντας κάτω από το Vtec αλλιώς ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες... το πόσο θα έφτανε δεν το δοκίμασα....
    Με απενεργοποιημένο όμως σε αυτές τις ακραίες θερμοκρασίες πάει στους 105-106 άνετα...... (Λάδια Motul) Το οποίο και σημαίνει πως δεν αντέχει!!! δηλαδή ακόμα και αν σταματήσεις (που το έκανα στις αρχές) πάλι θα φτάσει 105, θα πάρει το βεντιλατέρ κ θα σκαρφαλώσει 115+

    ...

    Για εμένα το διακοπτάκι απενεργοποίησης αν ταξιδεύεις κ με τρελή ζέστη είναι μονόδρομος! Thumbsup

    Μπραβο ρε συνονοματε Teacher, αυτο ακριβως εψαχνα να μαθω Thumbsup Ειμουνα κι'εγω ψιλο-σιγουρος οτι με εξωτερικες θερμοκρασιες 39-40'C η θερμοκρασια λειτουργιας μοτερ θα ητανε 105-107'C οποτε με το βεντιλατερ ..αντε γεια, απλα δεν μουτυχε (ακομα) να ταξιδεψω με τετοιες θερμοκρασιες. Και καθως μερικες φορες ερχομαι Αθηνα απο Τρικαλα ή Βολο με πολυ πιεσμενο χρονο για να παρω το αεροπλανο, θελω να ξερω για να παρω τα μετρα μου Wink

    Τελικα το διακοπτακι ειναι μονοδρομος για κλιματα οπως της Ελλαδας αλλα η Χονδα εχει κανει @κιες στο κυκλωμα ψυξης του VTEC - και να μη μιλησουμε για τα ηλεκτρικα Blush (Και δινουμε και ενα καλο πατημα στους γραναζωτους Blink) Λοιπον, επερχεται εγχειρηση ηλεκτρικων σε καποια φαση, εσο ετοιμος Laughing Cool

    cheers
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 29.06.12 12:26

    posnightmist έγραψε:Έχω ταξιδέψει δικάβαλος με κοντά 40 βαθμούς μέσα στο κάμπο της Λάρισας και είχε γύρω στους 105 βαθμούς...

    Να κι'ενας αλλος που επαληθευει τις υποψιες μου, thanks Βαγγελη Thumbsup

    cheers
    avatar
    chr1s_86
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 09/03/2010
    Mηνύματα : 474
    Ηλικία : 31
    Μοντέλο : '88 BROS & '01 VFR
    Κράνος : SHARK

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από chr1s_86 Την / Το 29.06.12 12:34

    VFGeorge έγραψε:Μπραβο ρε συνονοματε Teacher, αυτο ακριβως εψαχνα να μαθω Thumbsup Ειμουνα κι'εγω ψιλο-σιγουρος οτι με εξωτερικες θερμοκρασιες 39-40'C η θερμοκρασια λειτουργιας μοτερ θα ητανε 105-107'C οποτε με το βεντιλατερ ..αντε γεια, απλα δεν μουτυχε (ακομα) να ταξιδεψω με τετοιες θερμοκρασιες. Και καθως μερικες φορες ερχομαι Αθηνα απο Τρικαλα ή Βολο με πολυ πιεσμενο χρονο για να παρω το αεροπλανο, θελω να ξερω για να παρω τα μετρα μου Wink

    Τελικα το διακοπτακι ειναι μονοδρομος για κλιματα οπως της Ελλαδας αλλα η Χονδα εχει κανει @κιες στο κυκλωμα ψυξης του VTEC - και να μη μιλησουμε για τα ηλεκτρικα Blush (Και δινουμε και ενα καλο πατημα στους γραναζωτους Blink) Λοιπον, επερχεται εγχειρηση ηλεκτρικων σε καποια φαση, εσο ετοιμος Laughing Cool

    cheers


    Επιβεβαιώνω και εγώ ότι με πάνω από 38' C μπορεί να φτάσει η θερμοκρασία στους 104 να ανάψει το βεντιλατέρ εν κινήσει. Μιλάω βέβαια για υψηλές ταχύτητες 190-200 χαω άρα και υψηλές στροφές στον κινητήρα.

    Επίσης μιλάω και για το VFR FI μου οπότε δεν υπάρχει κόντρα vtec-γραναζιών εδώ, το πρόβλημα το έχουν και τα δύο μηχανάκια.

    Όπως έχω γράψει και σε άλλο thread* δεν το δέχομαι να δουλεύει το βεντιλατέρ και όχι μόνο να μην βοηθάει στην ψύξη αλλά να την κάνει και χειρότερη!

    *το οποίο πρέπει να βρω γιατί κάποιος μου είχε πει που να βάλω το διακόπτη Cool
    avatar
    horrorshow_gr
    Κολλημένο μέλος
    Κολλημένο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 12/12/2011
    Mηνύματα : 841
    Ηλικία : 35
    Μοντέλο : cbr 1100xx 04
    Κράνος : arai ''chaser''

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από horrorshow_gr Την / Το 29.06.12 14:46

    avatar
    Ο φυσικός
    Αρχαίο μέλος
    Αρχαίο μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 13/01/2009
    Mηνύματα : 7095
    Ηλικία : 46
    Μοντέλο : HONDA VFR 750, DRZ 400 S
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από Ο φυσικός Την / Το 29.06.12 14:50

    chr1s_86 έγραψε:
    Επίσης μιλάω και για το VFR FI μου οπότε δεν υπάρχει κόντρα vtec-γραναζιών εδώ, το πρόβλημα το έχουν και τα δύο μηχανάκια.

    Διαμαρτύρομαι εντόνως!!! Knupp

    Είναι κόντρα 750-800! Razz


    _________________
    Vefalift μέσα στο καρτ να φωνάζει "This is Spart" (a)
    avatar
    chr1s_86
    Τακτικό μέλος
    Τακτικό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 09/03/2010
    Mηνύματα : 474
    Ηλικία : 31
    Μοντέλο : '88 BROS & '01 VFR
    Κράνος : SHARK

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από chr1s_86 Την / Το 29.06.12 18:52

    Ο φυσικός έγραψε:

    750



    Υπάρχουν και τέτοια ; Blink Laughing Laughing




    Πέρα από την πλάκα έχεις δίκιο Whistle
    avatar
    XLGeorge
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 17/11/2009
    Mηνύματα : 1053
    Ηλικία : 37
    Μοντέλο : VFR800 VTEC A4, Transalp 650 2002 & 2006
    Κράνος : Shoei XR1100, Arai Tour X4

    Απ: Επιπλέον ψύξη

    Δημοσίευση από XLGeorge Την / Το 17.07.12 21:27

    VFGeorge έγραψε:
    Ειμουνα κι'εγω ψιλο-σιγουρος οτι με εξωτερικες θερμοκρασιες 39-40'C η θερμοκρασια λειτουργιας μοτερ θα ητανε 105-107'C οποτε με το βεντιλατερ ..αντε γεια, απλα δεν μουτυχε (ακομα) να ταξιδεψω με τετοιες θερμοκρασιες. Και καθως μερικες φορες ερχομαι Αθηνα απο Τρικαλα ή Βολο με πολυ πιεσμενο χρονο για να παρω το αεροπλανο, θελω να ξερω για να παρω τα μετρα μου

    Τελικα το διακοπτακι ειναι μονοδρομος για κλιματα οπως της Ελλαδας αλλα η Χονδα εχει κανει @κιες στο κυκλωμα ψυξης του VTEC

    Λοιπον, επανερχομαι στο θεμα καθως ετυχε να ταξιδεψω χθες, Δευτερα 16 Ιουλιου, που ητανε και η ζεστοτερη μερα του καλοκαιριου με 40+’C στην Αθηνα Εφυγα κατα τις 5:00 το απογευμα ωστε να αφησω να πεσει λιγο το καμα με προορισμο την Ελατη Τρικαλων.

    Μεσα στην Αθηνα το θερμομετρο εξωτερικης θερμοκρασιας εδειχνε ακομη 37-38’C και το ιδιο εγινε και στην Εθνικη που πηρα απο την εξοδο της Αχαρνων. Με 140-150χμω η θερμοκρασια μοτερ ητανε στους 104’C με το βεντιλατερ να απειλει να αναψει οποτε αναγκαστηκα να πεσω στα 120-130χμω για να εχω θερμοκρασια μοτερ 102-103’C Αργοτερα οταν ανοιξε ο δρομος πηγαινα με 150-160χμω χωρις να αναψει το βεντιλατερ αλλα ουτε σκεψη για να συνηθη 170-180χμω με το VTEC ενεργοποιημενο. Το κακο ομως εγινε στην Υλικη και αργοτερα στην ευθεια του Καστρου. Εκει το θερμομετρο εξωτερικης θερμοκρασιας εδειχνε ακομη 39’C αργα το απογευμα και αναγκαστηκα να παω αρκετα σιγοτερα αλλα τελικα και παλι το βεντιλατερ αναψε!! Εκει αντι να σταματησω πηγα με 60-70χμω στη βοηθητικη με τα στοπ αναμενα μεχρι που επεσε στους 98’C και εσβησε το &^%&^ το βεντιλατερ. Αυτο εγινε συνολικα 3 φορες και αρχισα να τα παιρνω

    Στο ανεβασμα της Τραγανας μετα το Καστρο ηθελε παλι μεγαλη προσοχη με τη θερμοκρασια μοτερ παλι στους 104’C αλλα τουλαχιστο φχαριστηθηκα το κατεβασμα στα στροφιλικια μεχρι τα διοδια με τα κλασικα 180-190αρια. Η ζεστη ητανε τετοια που η σταση στο Ασπρονερι για μπανιο ητανε ..must. Παντως αυτη η πολυ ωραια παραλια με τα βοτσαλα και τα ρευματα δεν ειναι πια καθαρη οπως παλια, εχω κανει μπανιο 3-4 φορες φετος και ητανε παντα ψιλο-βρωμικη Πανεα μηπως ξερεις κατι επι τουτου? Μετα το μπανιο ειχε ενα ποτακι (ητανε αργα για καφε) στο κλασικο μου στεκι Café Prova στα Καμμενα Βουρλα και μετα βουρ για Δομοκο. Οπου ξενερωσα, με τη θερμοκρασια και παλι στους 104’C. Αφου το “φυλαξα” μεχρι τα δυο αντιπερα βενζιναδικα, μετα αποφασισα να ξυσω κι’ας ανεβει η θερμοκρασια. Με το μοτερ μονιμα να VTEC-ιαζει ειδα 112’C στο ψηλοτερο σημειο αλλα απο κει και μετα φυσικα επεσε παλι

    Στον καμπο της Θεσσαλιας δεν υπηρχε προβλημα καθως ητανε ηδη αργουτσικα και η θερμοκρασια ειχε πεσει στους 32-33’C. Μετα απο μια συντομη σταση Τρικαλα, ανεβηκα για υπνο στη (σχετικη) δροσια της Ελατης, οπου δεν πηρα ουτε σεντονι ενω χρειαζεται σχεδον παντα κουβερτα - τουλαχιστο δεν ιδρωσα καθολου


    Αρα τελικα διακοπτακι απενεργοποιησης του βεντιλατερ ειναι απαραιτητο τις πολυ ζεστες / καυτες μερες του καλοκαιριου αν δε θελει κανεις να παει σαν κοτα για να μην αναψει το βεντιλατερ που κανει αντιθετη δουλεια με τη (*&(*& αναποδη ροη – που ειναι ομως τελεια στην πολη. Γιωργο-Συναδελφε-Teacher, θα εκτιμουσα αν καναμε αυτη τη δουλεια και στο δικο μου σε καποια φαση το φθινοπωρο ή την ανοιξη ωστε να μην εχω παλι θεμα το επομενο καλοκαιρι.


      Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι 24.11.17 16:54