VFRh - VFR Club Hellas


    ΤΙ ΚΡΑΝΟΣ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΙ

    Μοιραστείτε
    avatar
    Fanrider
    Παλιό μέλος
    Παλιό μέλος

    Info
    Άντρας
    Εγγραφή : 10/01/2009
    Mηνύματα : 2289
    Ηλικία : 52
    Μοντέλο : VFR 800 το καλό , CB.1 τετρακοσια , INNOVA 125
    Κράνος : Shoei XR-1000

    Ένας τρόπος να ξεδίνεις και να ξεχνάς τα προβλήματα σου.. γκάζι και φύγαμε

    ΤΙ ΚΡΑΝΟΣ ΧΡΕΙΑΖΟΜΑΙ

    Δημοσίευση από Fanrider Την / Το 21.10.09 12:42

    .
    Ανάλογα με τη χρήση,η επιλογή του σωστού τύπου κράνους είναι σημαντική υπόθεση.Στη συνέχεια θα αναλύσουμε τα πλεονεκτήματα των διαφόρων τύπων κρανών.

    Θεωρώντας ότι αναφερόμαστε σε ενίληκες,ώριμους(!)μοτοσυκλετιστές που ενδιαφέρονται για την σωματική τους ακεραιότητα,συναντούμε το πρώτο ερώτημα που θα ζητηθεί να απαντήσει ο υποψήφιος αγοραστής κράνους:``Τί είδους κράνος χρειάζομαι σε σχέση με την μοτοσυκλέτα που οδηγώ,στις καιρικές συνθήκες που επικρατούν και το περιβάλλον που κινούμαι΄΄; Οι τύποι των κρανών που θα συναντήσετε κάνοντας μια βόλτα στην αγορά είναι τα full-face,τα moto cross και τα ανοικτά κράνη half-face.Κάθε κατηγορία έχει συγκεκριμένα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα,ανάλογα με την χρήση για την οποία προορίζεται.Τα full-face προσφέρουν μεγαλύτερη προστασία στον οδηγό τόσο σε περίπτωση ατοιχήματος,όσο και απο τις καιρικές συνθήκες(κρύο,βροχή κ.λ.π).Τα μειονεκτήματα των κρανών αυτών είναι ότι το καλοκαίρι φέρνουν υπερβολική ζέστη στόν οδηγό για αυτό βλέπουμε πολλούς μοτοσυκλετιστές να κυκλοφορούν χωρίς κράνος αυτή την εποχή-και η ψηλές τιμές των καλών κρανών.Τα σημερινά full-face κράνη διαθέτουν αεραγωγούς για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα της ζέστης τους καλοκαιρινούς μήνες.

    Άλλη κατηγορία είναι τα ανοικτά half-face τα οποία είναι πολύ ελαφρύτερα και πιο εύχρηστα και σε πολλές περιπτώσεις προσφέρουν καλύτερη ορατότητα απο τα κλειστά κράνη τα οποία για λόγους ασφαλείας έχουν μικρό άνοιγμα για τα μάτια καλυμμένο με κινητή ζελατίνα..Τα ανοικτά κράνη δεν προστατεύουν σχεδόν καθόλου το πρόσωπο και το σαγόνι σε μία πιθανή πτώση, ενώ πολλά μοντέλα δεν διαθέτουν ούτε καν ζελατίνα.Τα κράνη moto cross όπως ακούγεται και απο το όνομα τους προορίζονται για χωμάτινους οδηγούς η για on-off μηχανές.Παρέχουν αρκετή ασφάλεια αλλα χρειάζετε η χρήση ειδικών γυαλιών αφού πολλα απο αυτά τα κράνη δεν διαθέτουν ζελατίνα.

    Πώς να διαλέξω το κατάληλο κράνος;

    Η επιλογή του σωστού κράνους είναι δύσκολη υπόθεση και χρειάζεται αρκετός χρόνος.Φυσικά ο χρωματισμός δεν είναι το βασικότερο κριτήριο αλλά οι προδιαγραφές ασφαλείας.Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν πληροφορίες για τις προδιαγραφές που προσφέρονται για τα προιόντα τους.Σίγουρα ανάλογα με τις οικονομικές μας δυνατότητες και τα πιο πάνω αποφασίζουμε για το κατάλληλο μοντέλο βάση των αναγκών μας.Η δοκιμή του κράνους είναι το σημαντικότερο στάδιο της αγοράς διότι μόνο όταν φορέσουμε ένα κράνος μπορούμε να πούμε ότι μας ταιριάζει.Η ακόλουθη διαδικασία είναι πλέων γνωστή.Φοράμε το κράνος και το κουμπώνουμε ρυθμίζοντας το ώστε να περνούν τουλάχιστον δυο δάκτυλα απο το λουρί.Κρατώντας απο μπροστά το κράνος το περιστρέφουμε,μαζί πρέπει να περιστρέφετε και το κεφάλι μας.Μετά σπρώχνουμε απο το πίσω μέρος του κράνους προς τα πάνω,τότε το κεφάλι μας πρέπει να κινηθεί αναλόγως όπου σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να βγαίνει όταν είναι κουμπωμένο.Δέν πρέπει να μας πιέζει στο μέτωπο και φυσικά να μη μας προκαλεί δυσφορία αλλά είναι καλά να είναι λίγο σφικτό όταν είναι καινούργιο γιατί μετά απο λίγο καιρό θα χαλαρώσει παίρνοντας το σχήμα του κεφαλιού μας.

    Ζελατίνα

    Η ζελατίνα του κράνους είναι ένα μέρος που σχετίζετε με την ασφάλεια του οδηγού.Ένα κράνος με μαύρη ζελατίνα μπορεί να δείχνει ΄΄άγριο΄΄ άλλο με ζελατίνα καθρέφτη να είναι εντυπωσιακό όμως κανένα απο αυτά δεν πρέπει να χρησιμοποιείται νύκτα γιατί μειώνουν την ορατότητα σε πολύ μεγάλο βαθμό.Στήν χώρα μας λόγω της μεγάλης ηλιοφάνειας ειδικά το καλοκαίρι σίγουρα βοηθά η χρήση της φιμέ ζελατίνας όμως την νύκτα είναι επικίνδυνη.Στήν αγορά υπάρχουν τέσσερις τύποι ζελατίνων.Οι άχρωμες,οι φιμέ,οι μαύρες και οι τύπου καθρέφτη σε διάφορους χρωματισμούς.Οι ζελατίνες που δεν χαράζονται(antiscratch) και αυτές που δεν θολόνουν(antifog)είναι καλύτερες έστω και αν κοστίζουν κάτι παραπάνω.

    Απλά για ενημέρωση

    Το ακριβό κράνος δεν το αγοράζομαι για επίδειξη,γιατί μπορεί η μοτοσυκλέτα σας να είναι μικρού κυβισμού και να μη κοστίζει πολλά χρήματα όμως το κεφάλι σας δεν κοστολογείται βάση της αξίας της μοτοσυκλέτας που οδηγείτε.Μην επιλέγετε κράνος μεγαλύτερο απο το νούμερο σας,πρέπει να εφαρμόζει σφικτά στο κεφάλι σας και να μην παίζει όταν κινείτε το κεφάλι σας.Υπολογίστε ότι μετα απο λίγο καιρό η επένδυση θα ανοίξη και θα είναι πιο άνετο.Θετικό είναι στο κράνος να αναγράφει σε κάποιο σημείο στο εσωτερικό του τις προδιαγραφές.Προτιμήστε ανοικτόχρωμους συνδυασμούς για να φαίνεστε καλύτερα.

    Ο παράγοντας χρόνος δεν είναι αυτός που μας λέει πότε πρέπει να αλλάξουμε το κράνος μας.Εννοείται οτι μετά απο κάποιο ισχυρό κτύπημα η ατύχημα πρέπει να το πετάξουμαι έστω αν έξωτερικά φαίνεται ανέπαφο.Η ζελατίνα πρέπει να καθαρίζεται συχνά απο τα λιωμένα ζωίφια γιατί δεν είναι ωραίο θέαμα και απο την άλλη μειώνουν την ορατότητα.

    Όπως οι μοτοσυκλέτες, έτσι και τα κράνη ακολουθούν μία πορεία, για μεγαλύτερη προστασία του οδηγού.Οι εξελίξεις στα υλικά και στις προδιαγραφές γίνονται πιο απαιτητικές….Το fiberglass ήταν το πρώτο υλικό που χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή των κρανών.Με τον καιρό οι βελτιώσεις σταδιακά,στις μεθόδους επεξεργασίας του έφεραν καλύτερα αποτελέσματα ενώ εμφανίστηκαν νέα υλικά όπως kevlar,carbon fiber κ.λ.π.

    Φορώντας το κράνος εννοείτε οτι το κουμπώνουμε σωστά.Σε αντίθετη περίπτωση ο κίνδυνος να μας φύγει είναι μεγάλος και οι συνέπειες ειδικά σε ατύχημα………ξέρετε.Το πρόβλημα του θορύβου αυξάνεται οσο ανεβαίνει η ταχύτητα,γι’αυτό πολλοί κατάλογοι κρανών αναφέρουν διάφορες μετρήσεις θορύβου για διάφορα μοντέλα αλλά τις περισσότερες φορές απέχουν απο την πραγματικότητα.Καλό είναι να δοκιμάσετε το κράνος που θέλετε πέρνοντας απο κάποιο φίλο σας πρίν το αγοράσετε.Αρκετά κράνη διαθέτουν εξαερισμούς,αεραγωγούς για τον αερισμό του κεφαλιού και την ισχόριση αέρα ειδικά στο μπροστινό μέρος για να μην θολώνει η ζελατίνα που η λύση αν θέλετε είναι το σήκωμα της ελαφρά .Πολλοί οδηγοί αγνοούν ότι τα κράνη χρειάζονται όπως και οι μοτοσυκλέτες τους κάποια συντήρηση για να διατηρούνται σε άριστη αισθητική και λειτουργική κατάσταση.

    Ακόμα ακούνε διάφορους πωλητές κρανών να αναφέρνουν τις προδιαγραφές που πληρούν τα κράνη που πουλούν και δεν ξέρουν περί τίνος πρόκειται.Αυτές οι προδιαγραφές δεν είναι τίποτα άλλο απο κάποια στάνταρτ τα οποία ανταποκρείνονται σε κάποιους ποιοτικούς ελέγχους που έχουν γίνει.Αυτούς τους ελέγχους τους διενεργούν κάποια ινστιτούτα η άλλοι μη κρατικοί οργανισμοί.Οι προδιαγραφές που έχει ένα κράνος είναι το σημαντικότερο σημείο που πρέπει να προσέξει ο κάθε αγοραστής.Οπότε ο κάθε αγοραστής,καλό είναι να προσέχει,ώστε το κράνος που αγοράζει να καλύπτει τουλάχιστον μια απο τις παρακάτω προδιαγραφές.Για την Ευρωπαική Ενωση οι προδιαγραφές είναι οι ECE (22/03 και 22/04),για την Μ.Βρετανία είναι οι ΒSI (6658A),για την Γαλλία οι AFNOR,για την Γερμανία οι DOT,για τις Η.Π.Α.η SNELL(90)και για την Ιαπωνία οι JIS.

    Ευχαριστούμαι την εταιρία TOP RIDERS εισαγωγείς των κρανών NOLAN για τις χρήσιμες πληροφορίες .


    .

      Η τρέχουσα ημερομηνία/ώρα είναι 21.09.17 11:45